На заседании Госсовета РФ оценили опыт Челябинской области по развитию транспортной инфраструктуры

Во вступительном слове глава государства обозначил ключевые задачи в сфере развития общественного транспорта. Это направление наряду со здравоохранением и жилищно-коммунальным хозяйством входит в число ключевых задач для региональных и муниципальных команд.

– В нашей стране есть примеры комплексного, по-настоящему прорывного, ориентированного на запросы жителей развития общественного транспорта. Здесь лидируют мегаполисы: Москва, Нижний Новгород, Екатеринбург, Челябинск. Эти успехи достигаются не только за счет бюджетных вложений, других инвестиционных инструментов. Огромную роль здесь играют грамотные, перспективные управленческие подходы и прежде всего тесная увязка транспортной системы с градостроительной политикой, в том числе с учетом развития опорных населенных пунктов, – отметил Владимир Путин.

В работе заседания принял участие и губернатор Челябинской области Алексей Текслер, который является членом Президиума Государственного Совета РФ, руководителем Комиссии Госсовета по направлению «Экономика и финансы». В том числе и опыт Южного Урала по обновлению подвижного состава и транспортной инфраструктуры был отражен в докладе, подготовленном к заседанию.

Со своим докладом выступил глава республики Бурятия Алексей Цыденов, который рассказал о внедрении предложения по «транспортному меню». Эта программа должна помочь решать транспортные вопросы в комплексе. Министр транспорта России Андрей Никитин в свою очередь уделил внимание кадровому дефициту в транспортной сфере. Так, нехватка водителей составляет от 25 до 35 % от штатной численности. При этом успешные инициативы по решению этого вопроса есть в нескольких регионах, в том числе, в Челябинской области.

Масштабная работа по развитию транспорта на Южном Урале идет с 2019 года. Причем, это происходит за счет и федеральных, и региональных средств. В 2019-2025 годах в Челябинской области было приобретено 1 390 единиц общественного транспорта, в том числе 931 автобус, 189 троллейбусов и 270 трамваев. Еще 70 трамваев было модернизировано. Особенно важно, что большинство новых автобусов работают на природном газе, 440 относятся к большому и особо большому классу. Вся техника оснащена цифровыми решениями, системами безналичной оплаты, кондиционерами, адаптирована для маломобильных граждан. В 2026 году запланировано приобретение 144 единиц транспорта.

Помимо закупки транспорта обновляется и транспортная инфраструктура. Это и ремонт ключевых трасс, и прокладывание новых автомобильных дорог к популярным туристическим локациям, и монтаж освещения. Обновляют автовокзалы и автостанции в муниципалитетах.

Если говорить об электротранспорте, то обновляются контактная сеть, тяговые подстанции, трамвайные пути. Более того, Челябинская область на сегодняшний день является одним из лидеров по транспортному машиностроению. На территории региона работают предприятия, которые производят трамваи, троллейбусы и электробусы. Это Усть-Катавский вагоностроительный завод и Челябинский завод городского электрического транспорта.

«В Челябинской области выстроена системная работа по обновлению общественного транспорта. Приоритет отдаем экологичному и вместительному подвижному составу. Параллельно развиваем инфраструктуру: строим транспортно-пересадочные узлы, обновляем трамвайные платформы и остановочные павильоны, выделяем полосы для движения общественного транспорта, ремонтируем трамвайные пути и контактную сеть. Регион готов делиться накопленным опытом: уверен, наши практики могут быть полезны и другим субъектам Российской Федерации», – подвел итоги заседания Президиума госсовета Алексей Текслер.

Если говорить о Магнитогорске, то модернизация транспортной инфраструктуры в городе металлургов идет не первый год. Основной упор делается на трамвай, который является самым экологичным и в принципе основным видом общественного транспорта в городе. Протяжённость трамвайных путей в Магнитке одна из самых внушительных в России – почти 175 км. При этом за последние семь лет удалось капитально отремонтировать более 19 километров трамвайного полотна, то есть более 10 %. Только в 2026 году отремонтирован участок путей на улице Вокзальной протяженностью 1 километр 822 метра.

«Ремонтируемый участок однопутного рельса был построен в 1963 году, а последний капитальный ремонт проводился в 1983 году. Исходя из срока службы и текущего состояния, данный участок требовал полного капитального ремонта для обеспечения безопасности и надежности эксплуатации», – отметил директор МП «Маггортранс» Владимир Петрученко.

Параллельно велась критически важная работа по обновлению энергетического хозяйства. Протяжённость контактной сети соответствует протяжённости путей – 174,98 километра, воздушных кабельных линий – 148,2 километра, подземных – 88,7 километра. Стабильную подачу тока даже в пиковые морозы обеспечивают 16 тяговых подстанций. За 2024-2025 годы в Магнитогорске реконструированы 32 остановочные площадки с учётом требований для маломобильных групп населения: обустроены пандусы, тактильная плитка, удобные посадочные платформы. Особое внимание уделяется безопасности и инклюзивности. В планах на 2026 год – обновление ещё 12 остановок.

Активно развиваются и информационные технологии: с 2023 года на остановках установлено 176 современных информационных табло, в 2026 году появится ещё шесть. Пассажиры могут в реальном времени видеть время прибытия транспорта – как на экранах, так и через мобильное приложение.

Трамвай остаётся главным общественным транспортом в Магнитогорске. Об этом говорит и рост пассажиропотока с 19,6 млн перевезённых пассажиров в 2021 году до 21,6 млн человек в 2025-м.

«Развитие транспортной инфраструктуры – один из наших безусловных приоритетов. За десять лет мы проделали большую работу: полностью обновили трамвайный парк – сегодня в эксплуатации 134 новых вагона, возродили муниципальное автобусное сообщение, которое ещё недавно фактически отсутствовало, и системно ремонтируем трамвайные пути. Важно, что мы развиваем не отдельные элементы, а всю систему в комплексе: обновляем энергетическую базу, реконструируем остановки с учётом потребностей маломобильных граждан, внедряем цифровые сервисы. Всё это делается для одного: чтобы транспорт был удобным и доступным для каждого жителя Магнитогорска», – подчеркнул глава города Сергей Бердников.