Бердников оценил труд трамвайщиков: работать в «Магнитогорском городском транспорте» престижно!

124 трамвая в будни перевозят пассажиров по 43 маршрутам. Общий пробег вагонов в 2022 году составил 7 млн 243 тысячи км, перевезено 20,5 млн пассажиров. Такие цифры представил на сегодняшнем аппаратном совещании в администрации города начальник МП «Маггортранс» Сергей Меркулов.

В своем отчете он остановился на нововведениях – в частности, на бескондукторной оплате при помощи валидаторов, рассказал о ремонте полотна, замене трамваев. В прошлом году парк пополнили 40 новыми вагонами, а в период с 2017 по 2022 год было приобретено 117 трамваев.

Сегодня среднесписочная численность работников составляет 1 030 человек. По данным Сергея Борисовича, из-за роста потребительских цен на товары и услуги на предприятии принято ежегодно индексировать заработную плату.

«Так, в 2022 году средняя зарплата по предприятию увеличилась на 24,6 %, зарплата водителей трамвая в среднем увеличилась на 26,3 %. В январе 2023 года также была произведена индексация заработной платы в среднем по предприятию на 12,5 %, по водителям трамвая – на 13,9 %», – следует из доклада.

Сколько получают водители, кондуктора, монтеры-слесаря в натуральной величине, к сожалению, не было озвучено, поэтому делать выводы о заработной плате на предприятии можно только исходя из того, что ее периодически повышают.

Отдельно остановился Меркулов на системе повышения квалификации, принятой на предприятии. Необходимость озвучить именно эти данные, скорее всего, возникла после того, как в пабликах соцсетей резонансно прозвучал пост одной из сотрудниц «Маггортранса», в котором она якобы изобличает отсутствие обучения для водителей и введенную систему штрафов за нарушения, которые возникли не по вине вагоновожатых.

В разрез с мнением из соцсетей Сергей Меркулов заявил, что специализированным подразделением МП «Маггортранс» – учебным центром осуществляется обеспечение потребности предприятия в квалифицированных специалистах: водителях трамвая, слесарях по ремонту подвижного состава, слесарях-электриках по ремонту электрооборудования, стропальщиках, электрогазосварщиках. В 2022 году на базе учебного центра были подготовлены 42 водителя, 50 работников повысили квалификацию. В 2023 году планируется подготовить 50 водителей трамвая и повысить квалификацию 57 работников предприятия.

Помимо этого в прошлом году, чтобы улучшить условия труда для работников, предприятие отремонтировало конечные пункты, санитарные комнаты.

Тему обновления электротранспорта после доклада Меркулова подхватил глава города. Сергей Бердников еще раз подчеркнул, что обновление подвижного состава в «Маггортрансе» положительно влияет на качество перевозки пассажиров в Магнитогорске. И сегодня электротранспорт – это одна их тех составляющих городского комфортного быта, которой можно гордиться.

– Мы практически обновили весь электротранспорт. 117 вагонов – это то количество, которое в среднем необходимо на выпуск ежедневно. Продолжаем обновлять, потому что какое-то количество вагонов находится на ТО, какое-то попадает в аварии.

Градоначальник отметил, что только за первый месяц года произошло 67 аварий с участием транспорта и трамваев. Причем не зарегистрировано ни одной аварии по вине трамвая. Руководство предприятия приняло решение сделать достоянием общественности все случаи ДТП с участием трамваев, об обстоятельствах и времени задержки публикуют СМИ каждый день. Причины аварий одни и те же: кто-то оставил рядом с линией машину (на проходных ММК), кто-то застрял на рельсах, пытаясь проехать в неположенном месте. Вместе с тем власти сегодня делают все, чтобы комфортно было прежде всего тем людям, которые ежедневно выходят на линии и перевозят миллионы пассажиров.

– Изыскиваем возможность поднимать зарплату. Сегодня работать в «Магнитогорском городском транспорте» очень даже престижно. Поэтому продолжаем в этом направлении работать. Самая главная задача – обеспечить непрерывное движение в соответствии с графиком, а нам [жителям] – не мешать исполнению графика. Все жалобы имеют единственное обоснование – очень высокая аварийность по вине водителей, – подытожил глава.