Лента новостей
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
26 июля
«Сбер»: молодые предприниматели предпочитают открывать на Урале бизнес в сфере программного обеспечения
15:00Реклама
- Информация
- ПАО «Сбербанк»
- ИНН
- 7707083893
- ID обявления:
- 2Vfnxxasd7N
Послесловие к скандалу. Битва Ивана с «Питоном» выявила некоторые проблемы
Регион. В прошлом году команда ММК попыталась найти дополнительную антикризисную опору. Эта опора появилась, когда пост главы региона получил Борис Дубровский. Теперь эта же опора может превратиться в Ахиллесову пяту размером с Челябинскую область…
![Послесловие к скандалу. Битва Ивана с «Питоном» выявила некоторые проблемы](https://img.verstov.info/rs:fill/w:660/q:80/plain/https://www.verstov.info/upload/iblock/d1a/981xg48dw0iahykkukw4t09oswvp7mn4/1449383620_piton.jpg)
Месяц тому назад на всю страну прозвучала аудиозапись разговора с вице-губернатором Иваном Сеничевым. Таким образом конкурс на «лучшее название для родного региона» можно считать завершенным.
![]() |
До сих пор успехи и проигрыши ММК целиком зависели от собственника и менеджмента. Теперь судьба предприятия зависит не только от его владельца Виктора Рашникова. Сейчас все по-другому. Планка задрана максимально: магнитогорцы взяли на себя ответственность за всю область. Плюс Челябинск. Плюс сам Магнитогорск. Команда рискует потерять все, если не сделает правильных выводов. Мелкий конфликт выявил ряд серьезных проблем в магнитогорской команде областных руководителей.
Прислушаются ли к этому анализу наши земляки из областной администрации, не знаем. Не уверены. Но показать, как выглядит эта политика со стороны, мы считаем себя обязанными.
Первое. Менеджмент, пришедший руководить регионом, не обеспечен опытными кадрами. А с чужими магнитогорцы работать не научены. Политического опыта мало. Все-таки руководить производством и руководить регионом – два абсолютно разных направления. Добавим к этому кризисный период и доставшийся в наследство Дубровскому целый букет внутриэлитных конфликтов. Да и среди выходцев с Магнитки оказались далеко не все лояльны к комбинату (что на самом деле не хорошо и не плохо, но в данном случае мы говорим о команде).
Второе. У нас в городе политики привыкли существовать в тепличных условиях… Отсюда и неверные оценки ситуации на областном уровне… Взять эксперимент с новой избирательной системой… Ведь могли с этой инициативой пропустить вперед другие регионы, но решили рискнуть сами… В итоге получили обратную реакцию, лишь усугубившую внутренний политический раздрай. Если при прежней системе выборов набравший 60 процентов глава района – это был очень хороший результат, то сейчас это выглядит иначе. Теперь это не столько 60% в плюс, сколько 40% в минус. Таким образом областная власть получает с каждого «проблемного» района еще целую оппозиционную команду, а то и не одну.
Третье. Современной областной власти присущ чрезмерный глобализм. Вроде как: «мы люди серьезные… За нами ММК… Челябинский трубопрокатный… Магнезит… Новатэк… Какая уж тут посевная, неожиданно начавшаяся где-нибудь в Нагайбакском районе…» В этой связи мы еще не раз добрым словом помянем Петра Ивановича Сумина. Но такой опыт приобретался десятилетиями…
Четвертое. На память приходит много людей, которые прошли магнитогорскую школу и попытались применить ее на политическом поприще: градоначальник Магнитки Карпов с двумя своими заместителями – Сидоренко и Дюльдиным, сити-менеджер Озерска Тарасов, депутат Госдумы Морозов, мэр Троицка Виноградов, советник Пермского губернатора Маркевич, руководитель Объединенной судостроительной корпорации Шмаков, помощник федерального министра Роман Панов… Эти люди десантировались в бурную реку, не умея плавать, и их политическая карьера закончилась или заканчивается печально…
Конфликт Ивана Сеничева с «Питоном» – очень показательная иллюстрация. Очевидно, что не преследовал Иван Викторович никакую личную выгоду. Ну, не по рангу заместителя губернатора полчаса толочь воду в ступе. Дал поручение подчиненным, и результаты проверки лежат на столе. А дальше три возможных варианта. Первый – если «Питон» виноват во всем, и это подтверждено документально, то и говорить нечего, через пять минут машины будут в гараже. Второй – если нет четкой правоты ни у одной из сторон, то документы должны идти в Арбитражный суд. И третий вариант – если «Питон» прав, то тут вообще все ясно и просто: покупаем машины самостоятельно. Ну, не по рангу вице-губернатору устраивать громкое разбирательство по такому мелочному поводу.
Так или иначе, выводы должны быть сделаны. Иначе речь пойдет уже не о загубленной карьере очередных магнитогорцев, попытавших счастье в большой политике, а о судьбе огромного предприятия и целого города – второго по величине в Челябинской области.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
"Московский транспорт" - сайт для фриков, повернутых общественном транспорте. Не удивительны результаты исследования
Вчера, 21:18Бинт липкий, прокладки женские и много другого закупаем для нормального медицинского обслуживания после хирургии в больнице Дробышева пациенты, а они с Мурашко графиками занимаются и поздравляют друг-друга с достижениями в челябинской области г. Магнитогорск. Спасибо медикам кто там лечит нас.
Вчера, 20:35Ты реально тупой? Защитник этого недомэрка, ты олень посмотри как дороги делают, реально ливневки хоронят, и где до ремонта не топило, теперь топит
Вчера, 19:21Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:15Прежде чем писать, что человек делает благо нужно разобраться в теме. Видимо наш мэр не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:13Видимо мэр Магнитогорска не знает, что расширение дорог не решает проблему пробок. Учёные из Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и сформулировали «фундаментальный закон перегруженности автомагистралей»: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. При этом продление сети рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1% разгружает автомагистрали на 0,5%. Источник: официальный сайт "Московский транспорт"
Вчера, 18:10Стихия... )) Как будто у нас торнадо прошёл или Везувий взорвался. Оправдалки ворья уж и не знают, что придумать ещё
Вчера, 17:48Всех комментаторов срочно в кресло мэра. Пусть "Тучи разведут руками"))))) Действительно, стихия сильнее человека. И надо с этим как то жить....
Вчера, 17:38А машину вернуть обещал?
Вчера, 17:38так ограждать необходимо опасные участки оперативно, чтоб люди на капитальный ремонт двигателя не попадали
Вчера, 16:47