Лента новостей
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
1 | 2 | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
3 мая
Брак по расчету? Два муниципальных автотранспортных предприятия снова сливаются в одно
Магнитогорск. «Зачем трамваю автобус?» Этого не понимают водители, кондукторы и другие сотрудники «Маггортрансов» — и трамвайного, и автобусного. «Чтобы спасти муниципальный автобус», — объясняют чиновники городской администрации...
Скажем прямо: автобус едва выживающему трамваю — как гиря, привязанная к ноге, посреди водоема. Но автобусу без трамвая при нынешних реалиях вообще не выжить. Слияние МП «Маггортранс» (трамваи) и МП «Маггортранс-АП» (автобусы) — мера вынужденная, и, как показывает наше исследование, к сожалению, единственная.
Почему «к сожалению»? Да потому что мы так и не нашли ни в одном, ни в другом предприятии людей, которые были бы рады этому слиянию.
Аргументы возмущенных водителей, кондукторов, механиков и слесарей автобусного парка понятны: сколько бы не выпало на долю городских автобусов реформ со всеми этими слияниями и «разлияниями», еще ни разу предприятию от этого лучше не стало.
Старожилы-автобусники, работавшие в МПАТП 20-30 лет тому назад, вспоминают, что «хорошие времена» у автобусов закончились еще в 90-х. Они и не спорят: городской автобус не выдержал конкуренции и новых условий дикого капитализма. Да он и не мог выдержать — крупные машины во всех смыслах выше и инертней тех самых «желтопузиков», которые забрали пассажиров у муниципалов и пытаются проглотить весь пирог пассажирских перевозок.
Отметим, что полностью заменить бюджетный автопарк коммерческими маршрутками невозможно: всегда должны быть «на ходу» муниципальные автобусы, имеющие право на перевозку детей; да и, не дай Бог, при каком-либо форс-мажоре эвакуацию людей производить можно исключительно муниципальным автотранспортом…
Посмотрев динамику деградации автобусного парка, приходим к выводу: а ведь правы водители. Во все времена муниципалитет не жалует свои автобусные предприятия, сокращая парк и сокращая нажитые в советские годы активы. И новый глава города Сергей Бердников для них — еще один «продолжатель разорительных традиций».
№ | Показатели | ед. изм. | До объединения 2008 год |
После объединения 2009-2014 гг |
2016 год |
1 | Списочное кол-во автобусов | ед | 251 | 91 | 90 |
2 | Количество автобусных маршрутов, на которых работали: | 46 | 20 | 20 | |
- междугородные | 6 | 0 | 0 | ||
- пригородные | 5 | 0 | 0 | ||
- садовые | 14 | 11 | 11 | ||
- городские | 16 | 4 | 6 | ||
- заказные детские перевозки | 5 | 5 | 3 | ||
3 | Кол-во работников | чел | 450 | 420 | 186 |
4 | Финансовый результат от деятельности МП (убыток) | млн руб | - 36* | - 90 | - 6 |
5 | Социальный итог | Большие новые и теплые автобусы на всех маршрутах | Отсутствие больших автобусов на линии | Благодарность от населения за автобусы на линии | |
-36* - из них 23 млн. руб. - это амортизация на новые 100 автобусов, приобретенных в 2007 г. |
Да простит нас глава за «инсайдерский слив», но своими ушами слышал в кулуарах мэрии его беседу с депутатами:
Мы намеренно не оперируем здесь цифрами этой самой рентабельности. Потому что услышал в словах нового главы куда больше, чем холодные расчеты. Он берет эту ответственность лично на себя и на своих помощников — начальника транспортного отдела мэрии Нафиса Фаттахова и директора МП «Маггортранс» Егора Тимофеева. Двое последних присутствовали на собрании трудового коллектива автобусников и выслушали все, что наболело у водителей и кондукторов «Маггортранса-АП». Коллектив не стеснялся в выражениях, и представителям мэрии пришлось выслушать все, что было адресовано нескольким градоначальникам, начиная, пожалуй, еще с Карпова:
И снова правы труженики автобусного парка: каждый новый глава брался решать судьбу предприятия по-своему. Но так уж в Магнитке сложилось: одного главу заставили досрочно сложить свои полномочия — мол, не справился; другого вскоре забрали руководить Челябинском, видимо, слишком хорошо справлялся; а третий, как только избрался, вдруг захотел стать депутатом Госдумы… Остается только надеяться, что Бердников занял эту должность надолго, и он-таки сможет рапортовать землякам о восстановлении и стабильной работе муниципального автотранспортного предприятия. Вселяет определенный оптимизм и деловой подход к своему МП Егора Тимофеева. За последние пару лет он все-таки смог вытянуть трамвайное предприятие на уровень рентабельности. Без оглядки на тяжелые кризисные годы, он не только умудряется восстанавливать старые вагоны, но и покупать новые. Это показатель.
На встрече с коллективом автобусного предприятия Тимофеев не стал заискивать перед вновь прибывшим коллективом, он сказал честно:
Справедливости ради мы должны упомянуть и о другом — более радикальном — варианте оздоровления автобусного предприятия. Его предложили своим гостям из мэрии сотрудники МП «Маггортранс-АП»: полностью убрать с их маршрутов автобусы малой вместительности, принадлежащие частным перевозчикам: «Как же мы будем собирать выручку, если впереди нашего автобуса постоянно курсируют несколько «Газелей», — возмущены водители. Разумеется, представители мэрии и правоохранительных органов обязались строго следить за исполнением тендерных обязательств. Но обещать победу муниципальных автобусов на тех или иных городских маршрутах мэрия не в состоянии — все участники аукциона должны быть равны перед торгами, и за этим строго следят антимонопольщики. Поэтому вариант «закрыть» маршруты для «Газелей» на самом деле — не вариант.
Как сообщил своим новым коллегам директор МП «Маггортранс» Егор Тимофеев, процесс слияния займет несколько месяцев, и, возможно, закончится только к концу лета 2017 года. А дальше им — трамвайщикам и автобусникам — придется сообща справляться со всеми экономическими и законодательными трудностями.
Помимо прочего, мэрия выступила гарантом и посредником полного трудоустройства всех сотрудников МП «Маггортранс-АП». Разумеется, никого новое руководство насильно держать не намерено, но то, что ни один специалист автобусного парка не будет выставлен за дверь, в этом можно не сомневаться. Разумеется, основной костяк «автобусного» коллектива останется в составе объединенного «Маггортранса». Уже сейчас все муниципальные предприятия получили список специалистов «МГТ-АП», чтобы выступить со своими предложениями относительно имеющихся вакансий. Не исключено, что кто-то из водителей захочет перейти в МБУ «ДСУ», а кондукторы согласятся пересесть из автобуса в трамвайный вагон, не останутся без работы и другие специалисты — механики, слесари, электрики…
Да, такой «брак» по любви не бывает — только по расчету. Но ведь одно другого не исключает. А там, глядишь, стерпится и слюбится…
Наше агентство будет внимательно следить за этим «интимным» процессом.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Шойгу,Лавров Мишустин,Захарова и многие есть ,кто нравится, жаль фамилии толком не помню,они точно должны остаться,как по мне.
Сегодня, 20:58А так то слухи ходят что и Малкин хочет подписать контракт... Там накатался на Родину дескать хочет.Только на черта он тут нужен теперь?Вопрос оставляю открытым.
Сегодня, 18:16А так то слухи ходят что и Малкин хочет подписать контракт... Там накатался на Родину дескать хочет.Только на черта он тут нужен теперь?Вопрос оставляю открытым.
Сегодня, 18:16Гостю Согласен.Тебя на пожизненное заключение.Инета там не будет.Только бензопила Дружба.И еще подучите историю.В царской Армии такого не было.
Сегодня, 18:10Гостю Согласен.Тебя на пожизненное заключение.Инета там не будет.Только бензопила Дружба.И еще подучите историю.В царской Армии такого не было.
Сегодня, 18:10Это делается, для того чтобы увеличить боевую готовность, так как за один год службы не всем получается подтянуть физическую форму и обучиться военному ремеслу, и как вы говорите как в царской армии пожизненный, то я скажу что мощь царской армии была вполне хорошая и не будь этого то мы бы с вами не жили на таких условиях и в огромной стране а были бы уже колонией какого нибудь государства
Сегодня, 16:26Цифры какие-то смешные! Население города 400 тысяч человек, совершили за год 20 млн.поездок. Это что же получается, каждый житель города совершил за год всего 50 поездок? Не маловато ли? Или администрация не относит к общественному транспорту маршрутки? Или очень много людей перемещаются личным транспортом? Или что?
Сегодня, 15:09Именно потому, что 21 век на дворе ! Только единение и любовь спасёт народ , слава Богу, что люди начали понимать это после столетия хаоса в головах.
Сегодня, 14:51Уилсона уже подписали
Сегодня, 11:22Владимир К. Вчера, 17:27 На днях прилетела из Австралии, возможно длительный перелет послужил причиной скоропостижной смерти. …………………………………………………………………………………… Чтоб в Австралию летать, Надо деньги где-то брать Чтоб «Владимир » стал Ириной, Надо постараться БЛ…ДЬ. У Верстова всем для нас, Мнение на слово раз, Что «Владимир К», все знают, Настоящий пидо..с.
Сегодня, 11:06