«Бивуак – наш дом»: корреспонденты «Верстов.Инфо» побывали в лагере Международного ралли «Шёлковый путь»

Организаторы Международного ралли «Шелковый путь» построили маршрут таким образом, что именно около Магнитогорска 8 июля завершался второй этап (Уфа – Магнитогорск), 9 июля проходил третий этап – единственный кольцевой (Магнитогорск – Магнитогорск), а 10 июля стартовал четвертый (Магнитогорск – Оренбург). Так что участникам ралли в общей сложности предстояло задержаться в городе металлургов почти на три дня.

Автогород в миниатюре

Как минимум две ночи спортсмены провели в Магнитогорске – на территории специального автомобильного лагеря (бивуака), который развернули на гостевой парковке за Ареной «Металлург». По словам организаторов, бивуак – это именно то место, где участники «Шелкового пути» могут не только отдохнуть, поесть и поспать, но и подготовить свою технику к следующему этапу.

«Международное ралли «Шелковый путь» – это настоящее испытание на прочность. Причем речь идет не только об автомобилях и экипажах, но и об организаторах. Ралли – это тест для нашей команды на сплоченность. В этой команде в том числе и наши спонсоры, партнеры», – рассказывают организаторы.

На территории бивуака десятки автомобилей: большегрузы, напичканные техническим оборудованием, вспомогательный транспорт, авто организаторов, судей. Лагерь ралли можно назвать автомобильным городом в миниатюре. А привести себя в порядок после очередного этапа и подкрепиться участники ралли могут в здании Арены «Металлург».

Для автомобилей здесь есть абсолютно всё. После финиша второго этапа «Шелкового пути» машины участников первым делом отправляются в автомойку под открытым небом. Тут с техники смывают грязь и пыль.

Чем заправляют?

Рядом бензовоз сети АЗС «Газпромнефть» – топливного партнера Международного ралли «Шелковый путь». Он работает как передвижная автозаправочная станция, которая обеспечивает всех участников высокотехнологичным топливом. Всего таких бензовозов на маршруте работает восемь, а на спецучастки выезжают автотопливозаправочные машины, есть и свои экипажи техсопровождения.  

«Мы партнеры ралли с 2017 года. На сегодняшний день мы полностью обеспечиваем топливом весь «Шелковый путь». Топливным караваном управляют более 30 водителей и заправщиков. Плюс наш партнер работает на мобильных участках с двумя автотопливозаправщиками. Они появляются на труднодоступных участках, куда не может проехать бензовоз», – рассказывает представитель «Газпромнефть-Терминала» Роман Якушин, который отвечает за топливное обеспечение Международного ралли «Шелковый путь».

Всего на этапах ралли работают бензовозы из Омска, Челябинска и Москвы.

«У каждого бензовоза пять секций. Три из них заполнены дизельным топливом, и по одной секции – бензином. К бензовозу подключаем четыре мобильные топливораздаточные колонки. G-Drive Diesel у нас для крупногабаритной техники, бензин G-Drive 100 для багги и внедорожников, G-Drive 95 – для машин сопровождения», – отмечает Якушин.

На территории бивуака работает и мобильная лаборатория качества топлива сети, которая тут же на месте обеспечивает контроль качества нефтепродуктов. На маршруте она появляется внезапно, как «тайный покупатель», чтобы дополнительно гарантировать сохранность топлива во время его транспортировки. Начальник передвижной лаборатории Елена Байкалова рассказывает, что подобные проверки они проводят регулярно на АЗС сети «Газпромнефть».

 «В нашей мобильной лаборатории имеется все необходимое оборудование, чтобы проверить топливо по всем необходимым параметрам. В итоге уже через 15-20 минут мы на месте получаем всю информацию о качестве топлива», – говорит Елена Анатольевна.

«Кровь» автомобиля

На бивуаке работает несколько специализированных служб, оснащенных сложным оборудованием. Здесь и навигация, и связь, медики и, самое интересное, – диагностика двигателей. Это лаборатория G-Energy, которая помогает командам проводить техобслуживание техники после каждого гоночного этапа. За 10-15 минут с помощью исследования пробы работающего моторного масла эксперты выдают механикам точную информацию о движущихся узлах автомобиля, и это значительное подспорье, когда у тебя есть только ночь, чтобы подготовить машину к новым экстремальным нагрузкам. Моторное масло в автомобиле – как кровь в организме человека: его точный и своевременный анализ может предупредить о развитии того или иного «заболевания».

Роман Лыченков, эксперт мобильной лаборатории G-Energy, рассказывает, что моторное масло проверяют в первую очередь, чтобы понять, что с автомобилем произошло за время этапа.

«Мы работаем портативным калиброванным оборудованием: вискозиметр, инфракрасный спектрометр и рентгенофлуоресцентный спектрометр дают комплекс из тридцати характеристик, которые указывают на уровень металлоизноса, состав примесей и содержание присадок. Например, сегодня на участке много пыли, ее частицы становятся абразивом для двигателя, и важно вовремя это заметить», – отмечает Роман Лыченков.

Специалисты лаборатории G-Energy работают в автоспорте уже 10 лет, их исследования помогают и рядовым автомобилистам – новые масла разрабатываются с учетом информации из гонок. Призер «Дакара» Сергей Вязович, пилот «МАЗ-СПОРТавто», рассказал, что его команда участвует в этих разработках и поэтому доверяет двигатели и трансмиссию только G-Energy.

Высокая организация и уникальные маршруты

Поделился своими впечатлениями о двух первых этапах международного ралли известный российский автогонщик Роман Русинов, который впервые участвует в «Шелковом пути». Русинов – многократный победитель международных, европейских и азиатских серий гонок на выносливость. Также в активе автогонщика звание чемпиона международной серии Ле-Ман. На дистанцию ралли «Шелковый путь» Русинов вышел в составе команды G-Drive Racing.

«Меня, конечно, поразил старт соревнований, он был очень красивый. Масштабное мероприятие и прекрасная организация. Это топовое автомобильное событие в мире. Первые два этапа прошел в спокойном режиме, получилось довольно-таки неплохо. Гонка сложная. Будем бороться», – рассказал Русинов.

По его словам организаторы с партнерами обеспечили бесперебойную заправку автомобилей и на бивуаках, и на самих спецучастках.

«Топливо – один из ключевых слагаемых успеха. Если залит качественный бензин, то команда не отвлекается на возможные чек-енджины, а сосредоточена целиком на гонке. Мы прекрасно понимаем, что неважно, какой у вас автомобиль, если нет хорошего, качественного топлива», – добавил автогонщик.

Не забыли организаторы и о «топливе» для самих участников. На каждый спецучасток им выдаются специальные сухпайки, в состав которых входят консервы, галеты, специальный набор для подогрева еды и воды, а также энергетический напиток, батончики и питьевая вода G-Drive. Ведь за время прохождения трассы участники, в автомобилях которых, естественно, нет никаких кондиционеров, порою теряют по несколько килограммов веса. Так что всегда важно, чтобы было чем подкрепиться во время пути на бивуак.

С наступлением вечера и даже ночи на бивуаке жизнь не останавливается. При свете фонарей техники команд работают практически до утра. Исключение – мотоциклисты, которым технические помощники не положены, поэтому им приходится самостоятельно обслуживать своих железных коней. Организаторы отмечают, что за время ралли некоторым участникам не раз приходится перебирать двигатели своих автомобилей и мотоциклов, чтобы быть полностью готовыми к следующему этапу.