На чиновников свалилось осеннее обострение

Минпромторг выступил с предложением с 2011 года привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля.
Как считает замминистра промышленности Андрей Дементьев, дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов. А за регионами останется право повышать базовую ставку налога – максимум в 10 раз – или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с.
Как сообщает газета «Ведомости», для владельцев автомобилей класса «Евро-4» министерство предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. – в зависимости от мощности.
На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» – в 1,6 раза.
Зато снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%.
Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 года (до введения в России стандарта «Евро-2»), налог вырастет вдвое.
То есть, богатые от такого налога только выиграют, а тем, кто беднее придётся за это расплачиваться.
Но, по данным агентства «Автостат», в России лишь 28% легковых автомобилей находится в эксплуатации меньше пяти лет. На Дальнем Востоке их доля составляет всего 2,6%, в Сибири – 12,2%, в остальных регионах страны – 25-35%.
В целом, к началу 2010 года средний возраст автомобилей в России составлял 12,9 лет.
Кстати, почти 45% бензина, продаваемого в России, не соответствует требуемому высокому экологическому стандарту "Евро-4".
Пока еще предложение Минпромторга находится в стадии обсуждения.