Мошенничества увеличивают вероятность второй волны кризиса

Правильный ответ - 5 млрд рублей, ежегодно недополучаемых кредитно-финансовыми учреждениями, закладывающими свои риски в процентную ставку, что приводит к увеличению нагрузки на добропорядочных заемщиков, которые, в свою очередь, рано или поздно будут не в состоянии выплачивать проценты по кредитам.
"Мошенники получают кредит, покупают автомобиль, а через несколько дней продают его новому владельцу. Эта схема возможна потому, что отсутствует система регистрации залогов автотранспорта. Риски мошенничества банки закладывают в процентную ставку по кредиту - до двух процентных пунктов", - говорится в "Антикризисных инициативах Ассоциации "Россия".
Для того, чтобы поддержать автопроизводителей, необходимо стимулировать спрос на новые автомобили. "Система учета автозалогов стоит дешевле, чем субсидирование ставки по автокредитам", - полагают разработчики документа.
Объем выданных в 2008 году автокредитов составляет около 420 млрд рублей, общая задолженность по таким банковским кредитам - более 700 млрд рублей.
Ассоциация подготовила проект закона об учете залогов автомототранспортных средств, сообщают РИА Новости.
"Создание такой системы позволит снизить ставку по автокредитам на два процентных пункта. Сегодня на финансирование программы по субсидированию процентной ставки по автокредитам на покупку отечественных автомобилей государство выделяет несколько миллиардов рублей. Менее трети этой суммы достаточно для создания системы учета залогов. Экономия от ее внедрения будет составлять до 5 млрд рублей ежегодно. Это означает, что такая система окупится уже в первый год после создания", - полагают авторы проекта.
Между тем, министерство промышленности и торговли России подготовило ряд предложений по перераспределению 11,5 млрд руб. бюджетных средств, запланированных на поддержку российских автопроизводителей в 2009 году.
Как сообщил источник в министерстве, предлагается сократить в два раза, с 2 млрд до 1 млрд руб., объем средств, направляемых банкам в 2009 году на возмещение выпадающих доходов при предоставлении льготных кредитов физическим лицам на покупку автомобилей.
Министерство также предлагает сократить с 2,5 млрд до 1,5 млрд руб. объем средств, которые в 2009 году будут направлены на субсидирование процентных ставок по кредитам, взятым автокомпаниями на технологическое перевооружение. В два раза, с 1 млрд до 0,5 млрд руб., планируется сократить средства, направляемые на предоставление субсидий лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на покупку отечественных автомобилей.
При этом объем субсидий, выделяемых автопроизводителям-экспортерам на компенсацию размера ставок по кредитам, планируется увеличить на 2,5 млрд руб. (до 8,5 млрд руб.). Список таких предприятий был утвержден в конце февраля, из крупнейших производителей легковых автомобилей в России на субсидирование может претендовать только ОАО "АВТОВАЗ".
По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за 7 месяцев этого года продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России снизились на 50%, или почти на 882 тыс. экземпляров по сравнению с тем же периодом 2008 года. Снижение продаж в июле 2009 года составило 58% (или 157,8 тыс. единиц) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В АЕБ выражают надежду, что с началом осени объем продаж начнет расти. "Стоимость привлечения средств как для компаний, так и для потребителей постепенно снижается. Мы надеемся, что это приведет к росту потребительского оптимизма и вместе с окончанием периода отпусков положительно повлияет на продажи", — сказал вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян.
В настоящее время в десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, 7 производятся в России. Тем не менее, из-за падения спроса крупнейшие российские автозаводы — ОАО "АВТОВАЗ", АО "КАМАЗ", ЗАО "GM-АвтоВАЗ", Renault и Toyota в начале августа вынуждены были приостановить конвейеры.

Журнал "Колеса"