Он внешность не скрывает. Touareg показал нам, что способен на многое

Несколько лет мы пытались утаивать от вас цены на автомобили. Курс изменился, стоимость скакнула, и расстраивать мы вас не хотели.

А сейчас решили взять автомобиль, который не стал дорогим и изначально был статусным. Итак, у нас на обзоре Volkswagen Touareg.

В истории

Конечно же, мы давно знаем это имя в концерне Volkswagen. Страшно подумать, но Touareg выпускается уже 14 лет. Первые кроссоверы, несущие имя гордых африканских народов, сошли с конвейерной ленты в 2002 году! А сами племена туарегов (в честь которых и был назван этот автомобиль) известны в истории с IV или V веков нашей эры.

Мы имеем дело с рестайлинговым автомобилем второго поколения, которое скоро сменится на третье и перейдёт на абсолютно новую платформу. Пока на дворе лето 2016 года и – Volkswagen Touareg (дизель) в кузове Typ 7P.

На ходу

Скажите, что вы ждёте от кроссовера с дизельным двигателем и весом автомобиля выше двух тонн? Увы и ах, в нашем тестовом случае стоит скучный 204-сильный дизель, который сводит на нет все мысли об активной езде. Но и это, как нам кажется, неплохой выбор.

В базе у нас – бензиновый мотор, который не отличается экономичностью. А в нашем варианте с дизелем в 10 литров топлива можно укладываться легко. По скоростным характеристикам разгона бензиновый 249-сильный двигатель и этот дизельный на 204 очень схожи.

Впрочем, мы же говорим о большом вместительном автомобиле, в котором должно быть тихо и комфортно. И этот дизель дарит тишину и уют. В салоне его не слышно, максимальная тяга достигается рано. Да и кому нужны эти прыжки от 0 до 100 км/ч, когда перед вами сотни тысяч километров дорог и направлений, где первостепенную роль играют характеристики тяги, комфорта и топливной экономичности. В этих условиях Volkswagen дарит воистину потрясающие впечатления. Отменная плавность хода (спасибо пневмоподвеске), прекрасная шумоизоляция, и вы не замечаете, как преодолеваете километр за километром дорожного полотна.

Однако Volkswagen Touareg нельзя назвать чисто «пожирателем дорог». Но он не спасует ни перед городскими условиями, ни перед бездорожьем, конечно же, в разумных пределах.

Кстати, о бездорожье

В стандартном положении наш Volkswagen Touareg, оснащённый пневмоподвеской, имеет клиренс около 20 сантиметров. Стоит только перейти в режим для покорения оффроада, как эта цифра увеличится вполовину и достигнет значения в 30 сантиметров! И, действительно, мы, повернув буквально пару переключателей, заметили, как меняется характер кроссовера. Нажав эти кнопки, вы не станете заядлым джипером, но почувствуете, что автомобиль способен на многое. Главное, не забывать, что это большой кроссовер, а не истинный гряземес. Как бы смешно ни звучало, у него есть блокировки дифференциала и понижающая передача.

Начистоту без внедорожного арсенала Volkswagen Touareg является отличным кроссовером. Но всё, что он имеет, выводит его буквально на другой уровень.

Не внешностью единой

А знаете ли вы, что когда туарегскому юноше исполняется 18 лет, ему дарят платок — «тагельмуст». И он не имеет права показываться на людях без него. Только во время приёма пищи этот платок можно опускать до подбородка. И вот заковырка: в былые времена, человек, который видел лицо туарега, должен был быть убит. В противном случае сам туарег покончить бы с собой... Женщины же лица не закрывали.

Как вы поняли, наш Touareg не скрывает ни капли своей внешности и семейных черт. Всё в его облике похоже на модели VOLKSWAGEN. Да и, стыдно сказать, его можно назвать раздобревшим Golf! Но, стоит только приглядеться, как мы видим, что за внешностью типичного автомобиля от VOLKSWAGEN скрывается продуманная архитектура кузова. Короткие свесы, к примеру. Впрочем, внешность это то, что вы сможете всегда оценить на фотографиях. Так что погрузимся в салон.

Как мы знаем, одни из самых продуманных и от того местами скучных интерьеров делают именно в VOLKSWAGEN. Но зато никаких сюрпризов:всё интуитивно понятно и под рукой, идеальная компоновка. Хотя наш интерьер обладал приятным цветом, и от того кабинетный и скучный флёр куда-то делся. В салоне Touareg потрясающе уютно. Светлая кожа, дерево, двойные солнцезащитные козырьки (казалось бы, мелочь, а так пригождается в солнечный день) – всё это создаёт ощущение, что интерьер был создан для нас. Жаль только, панорамной крыши не было. Она дала бы ещё столько света в салон... Впрочем, эту опцию можно заказать.

Но в этом салоне кроется главный недостаток! Не-не-не, с качеством всё прекрасно! Салон подогнан здорово, ничто не скрипит и не отходит, строчка ровная. Но он светлый. Буквально везде. От потолка до багажного отделения. И если в салоне это не так критично, то взгляните в багажный отсек и, наверное, рано или поздно вы поймёте проблему. Если, конечно, будете пользоваться. Кстати, о багажном отсеке...

Особенности и фишки

Так как наш автомобиль оснащён пневматической подвеской, в нём есть приятная опция. Подойдя к задней части автомобиля и открыв багажное отделение, вы обнаружите специальный блок кнопок, который может сложить задние сиденья в нужных пропорциях. Кроме того, вы сможете опустить заднюю часть на пять сантиметров ниже стандартного положения, чтобы вам было удобнее грузить вашу поклажу. При наличии опции Keyless Access вы сможете открыть ту самую дверь багажного отделения, проведя ногой под задним бампером. Хотя этим никого не удивишь, но удобно, чёрт возьми.

Говорить о наличии климат-контроля и приятной музыки не хочется. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз контроль, система управления дальним светом уж, простите, но это автомобиль за три миллиона и такие вещи в нём присутствуют. А вот то что поистине облегчает жизнь владельцам, так это датчики давления в шинах!

На самом деле, первый раз за много лет наших автообзоров мы пробили покрышку на трассе. И вот этот датчик настолько упрощает жизнь, что аж диву даёшься. Взвесив потерю давления в шине с расстоянием до дилерского центра или шиномонтажа, можно принимать стратегические решения: стоит ли прибегать к замене покрышки на запасное колесо или нет!

Итоги

Сегодня автомобиль Volkswagen Touareg можно купить, имея в кармане около 2 миллионов 600 тысяч рублей. Конечно, это будет бензиновый двигатель и «не барское» оснащение. Автомобиль, представленный на тесте, стоит около трех миллионов рублей и обладает тысячей и одной фишкой и особенностью, о которых можно говорить бесконечно. Начните хотя бы с потрясающего цвета, а закончите… да чем угодно, хотя бы теми самыми бездорожными игрушками. И всё это создаёт образ Touareg'а. Автомобиля сбалансированного, готового ко всему и играющего как раз на той грани между кроссоверами и настоящими внедорожниками. Баланс – именно это хочется повторять фактически о любой продукции концерна VOLKSWAGEN.

Какая жизнь для Touareg будет выбрана его владельцем, не ясно. Будет ли это жизнь сытого бюргера или вечно падкого до путешествий и впечатлений кочевника, выбор останется именно за владельцем. Ясно одно – Volkswagen Touareg готов к любой из этих ролей.