Умная машина! Как чувствует себя Kuga на магнитогорских дорогах

Как мы с вами знаем, не каждый человек умнеет с годами. Чего нельзя сказать о гаджетах и устройствах. За последнее десятилетие мы увидели появление кучи предметов с приставкой «Smart». Смартфоны, смарт часы, даже умные розетки встречаются. Что дальше? Умные чайники? Ой, простите они уже есть… Тогда что? Умные горшки для цветов? Да, такие, чтоб с датчиком полива? Ну, и как итог, в современном мире встречаются автомобили, в рекламных компаниях которых встречается это таинственное и уже обыденное нам слово «Смарт».

Немножко поумничаем

Ну а что… Если кроссовер может быть умным, то и почему бы нам (автораздельным) не сдунуть пыль с наших университетских дипломов и не повыпендриваться. Вообще-то название кроссовера Kuga очень созвучно со словом «Cougar», что переводится как пума. А мы помним, что у концерна форда был автомобиль с таким именем… Совпадение? Не думаем!

Теперь к сути. Зная популярность компании Ford в России, можно было бы предположить, что буквально весь модельный ряд должен попадать в список самых продаваемых автомобилей в нашей стране. Увы, Kuga такой не была. Кроссовер первого поколения очень слабо соответствовал требованиям и занял буквально 1% от всего рынка кроссоверов в то время!

Второе поколение, которое вышло в 2013 году, соответствовало ожиданиям сильнее. Что сказалось и на продажах! Умные решения?!

Ford умело жонглирует понятиями и технологиями, чтобы предложить Kuga каждому. Будто бы слоган рекламной компании звучит так: «Kuga настолько умна, что подойдёт буквально каждому!»

Не верите? Ну, вот смотрите. Как мы все знаем, средняя гарантия на новый автомобиль составляет до трех лет. У Kuga пять! И, да, это при условии того, что там стоит турбированный мотор, который не каждый россиянин жалует. В этот турбомотор можно лить классический 92-й бензин. Скушает и не поперхнётся. Но если вам не хочется всех этих сложностей с объёмом в 1.5 литра и турбиной, то Kuga может предложить вам нечто особенное. Обычный атмосферный 2.5 литровый двигатель с документальной мощностью в 150 сил! Прекрасное и умное решение, не так ли? Впрочем, Kuga в угоду нашему рынку сделала небольшой дауншифт. В компании отказались комплектовать автомобиль с роботизированной коробкой и оставили на нашем рынке классический автомат. Ну а что, проверенное и правильное решение.

Игрушки и особенности

Мы в анализ ударились настолько, что аж голова разболелась. Поэтому перейдем к очевидным вещам. 

Начнём с того, что некоторые вещи типа "LED дневные ходовые огни" включены в базовую стоимость. Мелочь, а приятно. А теперь копнём поглубже. Что же делает Ford Kuga тем самым Smart-кроссовером?

Кроме продуманных и правильных решений для российского рынка кроссовер от Ford (пусть и не во всех комплектациях) имеет очень богатое оснащение. Автоматический адаптивный свет, автоматическая парковка, функции удержания в полосе… И это мы только начали. Помните фишку прошлого дореформенного кроссовера, которую так форсили в рекламе? Нет? Багажный отсек автомобиля можно было открыть, просто проведя ногой под бампером! Что ж, эта функция обновилась, и, сделав такое же движение, вы можете закрыть багажную дверь. Кстати, очень удобная опция.

Что и говорить про покорившие нас столики в спинках передних сидений! Такое обычно встречается в представительских седанах. Раз мы заговорили о внутреннем убранстве, может поговорим об изменениях в салоне?

Самое яркое изменение в сравнении с дорестайлинговым кузовом это новый руль. Впрочем, мы не думаем, что руль делает автомобиль умнее. Это задача головного устройства. И у Kuga оно есть. Да какое! Фирменный Sync 3 c 8 дюймовым тачскрин экраном. Оно может пусть и не всё, но многое! Тут тебе и навигация, и голосовое управление.

Стоило ли говорить, что она совместима с Apple CarPlay и Android Auto? Думаем, не нужно. Правда, вот расположение некоторых кнопок на панели крайне неудобно. А некоторые и вовсе перекрываются рычагом КПП. Увы и ах, обидная ложка дёгтя. Причём обидная, ведь в некоторых ситуациях, чтобы дотянуться до нужной клавиши, нужно руку долго держать на весу… или выламывать кисть. Впрочем, всегда можно попросить пассажира настроить температуру климата внутри автомобиля.

На ходу

В нашем случае был топовый автомобиль ценой чуть более двух миллионов рублей, что и сказалось на его базовом оснащении. Тут тебе и турбированный двигатель, и полный привод. Kuga просто прекрасно чувствует себя в городе. Под педалью газа всегда ощущается запас тяговых возможностей.

Что и говорить, в обычном городском ритме, вы вряд ли выжмите педаль газа и в половину её хода. Но если уронить, что называется, «тапку в пол» Ford слегка задумается и буквально рвётся вперёд.
Что же до управляемости, то её можно назвать вполне себе азартной. Даже отклик руля в меру острый. А вот что особенно интересно, так это работа подвесок.

Из-за особенностей загруженности передней оси кроссоверы даже внутри модельного ряда ведут себя по-разному. Нужно понимать, что 2.5 литровый двигатель далеко не пушинка. Кроссовер с легким турбомотором буквально ощущает всю мелкую рябь асфальта, все его мелкие огрехи. Когда атмосферный кроссовер пролетает их не заметив…

И, наоборот, чем крупнее неровности, тем менее комфортно чувствует себя атмосферный автомобиль… Впрочем это та разница, которую можно ощутить, только сравнив два автомобиля… А в сухом остатке это в меру азартный и шустрый кроссовер, даже характерный.

Как итог

А что можно сказать в итогах? Понятное дело, что базовый автомобиль не будет оснащён всеми модными фишками и игрушками. Да и новомодного турбомотора не будет.

Впрочем, как и полного привода. Ясно одно. Даже в базе Kuga отлично оснащена и предлагает нам с вами отличный автомобиль за свои деньги. Что же до денег, то сегодня Kuga стоит один 1 300 000 рублей… Ой, простите! Мы врём. Ford чуточку смягчил прайс на свой кроссовер, и теперь стартовая цена за него 1 244 000 рублей! Сразу на автомате, с хорошим мотором. Чем не умное решение даже в базе...