ВАЗовской «копейке» - 40 лет

Российский «фиат»
За основу тольяттинского автомобиля был взят Fiat 124 1966 модельного года в базовой комплектации - с 1,2-литровым двигателем и отделкой салона начального уровня.
Разработку модели вели со второй четверти шестидесятых, первые прототипы были продемонстрированы в 1964-м, а серийное производство стартовало в 1966-м году. Тогда же его показали на Парижском автосалоне. А в 1967 году 124-й завоевал титул  «Автомобиль года».

Fiat 124.

Fiat 124 был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101 неспроста – дешевизна модели, простота ее конструкции и техническое совершенство (для своего времени) наложилась на дружбу КПСС с компартией Италии. Конкретным прототипом был Fiat 124R («Russia»), более утилитарный грузопассажирский вариант Fiat 124 с кузовом «универсал» Familiare стал прототипом для ВАЗ-2102.
Уже в 1967-м итальянцы запустили в производство новую более крупноразмерная модель с улучшенной комплектацией  с более мощным  мотором и рессорной подвеской сзади - Fiat 125. Параллельно появился улучшенный «Фиат 124 Спечиаль» с 70-сильным верхневальным агрегатом, который стал прототипом для «тройки» - ВАЗ-2103.

Параллельное производство FIAT 124 и ВАЗ-2101 продолжалось до 1976 года, причем нашу «копейку» продавали на экспорт, и модели напрямую конкурировали на европейском рынке, включая даже Италию, где производство FIAT 124 завершилось в 1976 году. Правда, «Жигулями» ее там не называли из-за созвучия с неприличными и даже откровенно матерными словами, там в обиходе было имя Lada.
ВАЗ-2101 продавался в Европе под именем Lada.

 Но 124-й прижился не только в СССР, его выпускали в Испании (SEAT 124), Южной Корее (Fiat-KIA 124), Индии (Premier 118NE), Турции (Tofas). Аналогичные машины разных марок до сих пор вовсю колесят по дорогам мира.
Автомобили Tofas до сих пор часто можно увидеть на улочках турецких курортов.
Или не «фиат»…

Конструкция Fiat 124 была существенно доработана с учетом советских условий. И не только в мелочах: был увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов. Задние дисковые тормоза заменили на барабанные (как более долговечные). Существенно изменили конструкцию двигателя: распредвал фиатовского нижневального двигателя перенесли в головку цилиндров, увеличили расстояние между цилиндрами (для возможности капремонтов), добавили «кривой стартер». А также увеличили размерность сцепления, изменили конструкцию синхронизаторов КПП, заднего моста, появилось наружное зеркало заднего вида, ручки дверей стали утопленными - всего, как итальянской, так и советской сторонами, было внесено более 800 изменений. В итоге масса автомобиля увеличилась на 90 кг.


ВАЗ-2101 - мечта многих совграждан.
В СССР ВАЗ-2101 прекратили делать в 1982 году, его модернизированную версию - «тринашку» - в 1988-м. В других странах аналоги Fiat 124 сходили на конвейеров до 90-х годов.

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU