Пресса усомнилась в прозрачности главного проекта Юревича. «В качестве «отката» они требуют уже 40% сметной стоимости работ»

Гневные стрелы Александра Иванова, выступившего в роли разоблачителя, направлены в первую очередь в сторону министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства областного правительства Виктора Тупикина. Чиновника, не стесняясь, обвиняют в том, что он поставил на грань провала реализацию проекта «Единой России» и губернатора Михаила Юревича.

По мнению журналиста, наверняка отрабатывающего кем-то проплаченный заказ, именно министр создал в регионе систему, при которой строить нормальные дороги невозможно. Зато сам чиновник и подконтрольные ему фирмы, по словам издания, получают баснословные прибыли и «откаты». The Moscow Post напоминает, что в 2011 году на «дорожную революцию» в Челябинской области направлена сумма, превышающая 7 миллиардов рублей. С одной стороны, жители региона должны радоваться тому, с каким рвением власти взялись за решение вечной российской проблемы, но поводов для проявления положительных эмоций у населения, по мнению Александра Иванова, пока мало.

Издание настаивает на том, что причины возникновения подобной ситуации кроются в политике министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства, привлекающего к заказам угодные ему фирмы.

Результатом удобной для власти расстановки на рынке, по мнению журналиста, становится победа на конкурсах компаний, близких к Виктору Тупикину. Соль истории в том, что сами гегемоны дорожным строительством не занимаются, раздавая субподряды мелким организациям. Издание предполагает, что раздача пирога проходит не просто так, а за существенные «откаты».

Вслед за хлестким обвинением The Moscow Post делает вывод о том, что построить хорошую дорогу за 60 процентов ее стоимости невозможно. Местные строители, якобы, понимая это, от подрядов отказываются, и, в результате, дороги строят непрофессионалы-гастарбайтеры, не соблюдающие технологию, используя дешевые строительные материалы, а где и вовсе заменяя щебень глиной и песком. В конечном итоге, такое отношение к вопросу неизбежно отражается на качестве.

Далее издание приводит данные (правда, без указания сколь-нибудь надежного источника) о состоянии министра, которое он сколотил на проекте «Единой России».

Впрочем, в завершении скандального материала The Moscow Post неожиданно меняет тон, заявляя, что у «дорожной революции»  в Челябинской области еще есть шанс. Для этого губернатору необходимо очистить перед выборами в Государственную Думу, дабы не дискредитировать «единороссов», свое окружение от наиболее одиозных фигур.

От себя добавим, что материалы, подобные тому, что вышел из-под пера Александра Иванова, как правило, являются заказными. Даже если факты, изложенные в тексте статьи, таковыми не являются, крайне занимательным будет отследить источник заказа. Это могут быть дорожники, обделенные «жирными» заказами, политические оппоненты «Единой России» либо лично губернатор области. В любом случае, то, что главная цель материала – смещение министра Тупикина, верится с трудом.