Не желаете пересесть на трамвай?

Термин «маршрутное такси» чаще всего употребляется на территории стран бывшего СССР. Маршрутное такси так же ездит по дорогам других стран: Турции, Перу, Зимбабве. Только называются не маршрутка, а тар-тар, матата, макси-такси, топик. В Западной и Центральной Африке в ходу «лесное такси» с длинными скамейками для большей вместительности. На Кубе существует прототип маршруток - конные повозки, а на Сейшелах - вола. У всех один принцип. Может наличие маршруток-барыг это как отголосок общественности третьего мира и часть культуры общества. Давно обеспокоены нерешенным вопросом с городским транспортом, власти Санкт-Петербурга еще в прошлом году запустили проект по снижению количества маршрутных такси, и был введен запрет на проезд маршруток по нескольким проспектам города, так например, на главной магистрали Невского проспекта ходят только новейшие троллейбусы и автобусы. Так же планируется выделение новых полос для проезда только городского транспорта, такая практика уже введена на Невском и Лиговском проспектах. Общественный транспорт больший по вместительности, поэтому целесообразность этого неоспорима. А власти Ставрополя закупили большое количество новых автобусов и надеются на сознательность граждан, способных сделать выбор в пользу просторного и комфортабельного  городского транспорта. Статистика российских городов не утешительна. Мало жителей в российских городах довольных маршрутками, все жалуются на грязь, давку, прокуренные салоны, оглушающую музыку, лихих водителей, ездящих чуть ли не по обочине и пешеходным переходам, а главное любящих вставить крепкое словцо, не взирая на то, что в салоне могут находиться дети и подростки. 

Почему, до сих пор, не налажены системы городского транспорта, остается за гранью понимания. И тенденция к вытеснению маршрутками троллейбусов и автобусов далеко не радует. Городскому транспорту всех городов нужна жесткая монополия. Структурирование и выведение транспорта на графики выездов и введение расписания почти недостижимы в ближайшее время. Слишком прочно они укрепились на своих позициях. Если вспомнить заграничные системы транспорта, сердце кровью обливается. Минута в минуту по расписанию, водитель в рубашке и галстуке, неспешное движение по выделенной линии. Количество аварий с участием маршрутных такси растет ежегодно. А в дорожных пробках пассажиры маршруток чувствуют себя абсолютно «антикомфортно».

Хочется верить в светлое транспортное будущее, и чем быстрее власти займутся данным вопросом, тем комфортнее будет передвижение до пункта назначения. Фраза полуправда, полуанекдот про две беды в России: дураки и дороги не вызывает оптимистичных мыслей. Так Юрий Мороз считает, что проблема далеко не в этом. Первая проблема, по его мнению, не желание каждого человека искать новые пути развития и самосовершенствования, лень и нежелание взять ответственность за свои неудачи. Пресыщенность и перенасыщенность мозга информацией вызывает притупление желания постоянно развиваться. Вторая проблема гордыня, и псевдосуперкомпетентность. Не согласны? Сайт Юрия Мороза вас убедит.

Анна Бабаева