Дешевый круиз закончился трагедией

Как сообщала программа "Вести", в субботу вечером судно "Булгария" вышло из Казани и в семь часов утра воскресенья пришвартовалось в городке Болгар. Экскурсия длилась около трех часов, и в 11 утра пассажиры уже были на борту судна. Теплоход лег на обратный путь. Через два часа, примерно в трех километрах от берега, судно резко накренилось и начало тонуть. Трагедия развивалась столь стремительно, что пассажиры даже не успели понять, что произошло.

"Он сразу завалился на правый борт. Вот так кувыркнулся и там все остались", - рассказывает очевидец Николай Чернов.

Наталья Макарова с мужем в этот момент находились в своей каюте. Своим спасением они обязаны собственной дочери. Вот только ее жизнь они спасти так и не смогли.

"Ребенок нам с мужем жизнь спас. Она прибежала минуты за две до катастрофы и сказала: папа, мама, теплоход сейчас будет тонуть оденьте жилеты. У меня ступор - как тонуть?", - вспоминает Наталья. Она до последнего пыталась удержать дочь, но не смогла"...

По словам оставшихся в живых пассажиров, детей на теплоходе было очень много. Часть из них перед катастрофой собрали в отдельной комнате, выбраться из которой они уже не смогли. Выпрыгнуть за борт удалось в основном взрослым. Они провели в воде еще около двух часов. По их словам, мимо плавающих в воде людей прошли два корабля, которые не пришли людям на помощь.

Причины столь быстрого ухода суда под воду остаются пока неясными, хотя на гибель судна могла повлиять и непогода - дождь и ветер.

По словам директора компании-судовладельца «Аргоречтур» Светланы Имякиной, теплоход «Булгария» был исправен. По её мнению, он соответствовал требованиям эконом-класса. Как она утверждает, ремонтные работы были проведены, судно было принято в реестр, что означает прошло соответствующий технический осмотр.

Техническое состояние теплохода "Булгария", затонувшего на Волге накануне, по всем параметрам было признано годным, говорится в сообщении Минтранса РФ. По информации Российского речного регистра, очередное освидетельствование судна было проведено 15 июня этого года. Более того, замечаний по техническому состоянию судна, построенного аж в 1955 (!) году, не было.

Однако эти слова в Интернете подвергаются сомнению. Так, блогер River Pilgrim, пишет: "Судну в последние годы не везло: фрахтователь не смог обеспечить загрузку, не платил команде, не в вкладывал в судно деньги и его поставили на несколько лет в отстой в Чайковском затоне на Каме. В 2010 году судно купил бизнесмен *** и немного подкрасив и чуток подремонтировав выпустил в рейс. Расчет был таков: вложить 100 рублей, а получить 200.

То, что судно не подходило под понятие круизного нового владельца не смущало. Все недостатки и убогость были объявлены преимуществами, а само судно стало подаваться, как круизы лоу-кост (дешевые - Ред). Мол, зачем тратиться на дорогие речные круизы, каюты с санузлами и сервис, когда главное река, воздух и Волга: "Пусть лучше судно такое плавает, чем гниет в затоне".

В течение всей навигации от счастливчиков попавших на такой "лоу-кост" сыпались жалобы на задержки, опоздания и поломки судна, а в одном из рейсов пассажиры обратились даже за помощью в МЧС. Поводом был, конечно, не сервис, а внутреннее состояние судна (на судне не было питьевой воды, не работали санузлы).

Одним словом, навигацию "Булгария" закончила с печальными результатами и одной рабочей машиной (двигателем), вместо положенных двух. Отбил ли товарищ деньги неизвестно, итоги сезона он комментировать не стал, а позже заявил, что оставляет круизный "бизнес".

Судно досталось новым владельцам, которые, по всей видимости тоже решили не заморачиваться с ремонтом судна (а оно того требовало), полагаясь на то, что как-нибудь сезон отходит, а там видно будет"...

Как пишет Antonio, "Старая калоша, помпезно именуемая "Булгария", по всем правилам не должна вообще допускаться к пассажирским перевозкам. 3 июля он возвращался из круизного рейса по маршруту Казань - Пермь - Казань. За время рейса трижды глох двигатель. Последний раз за сто метров до причальной стенки казанского порта.

При отключении двигателя система электропитания обесточивалась. Так что, не работала даже радиосвязь (спрашивается, где аварийные аккумуляторы?!). Отправление в этот злополучный рейс было задержано на неделю, пока не собрали деньги за путёвки, чтобы за счёт них залатать технические огрехи. В результате на питание туристов денег не хватило. Даже хлеба вдоволь не было. Пока теплоход стоял в шлюзе ГЭС (г.Чайковский) матросы команды бегали за хлебом.

На борту в качестве питьевой воды пассажиры пили забортную волжскую (камскую). Скорость передвижения этой старой калоши оказалась такой, что всякий раз она опаздывала с приходом в порт на несколько часов. Из-за этого сокращались или вообще отменялись экскурсии. Но хозяева этой посудины, не желая терять свои барыши, уже продали билеты на следующий рейс. Чтобы вовремя успеть вернуться в порт Казани, были отменены запланированные и обещанные пассажирам экскурсии в Чайковском, Сарапуле, зелёная стоянка. При том, что пассажирами в этом рейсе были инвалиды и пенсионеры - люди, весь год копившие деньги на эту поездку.

Они просили капитана (который, кстати, за весь рейс ни разу не вышел к публике) не лишать их обещанных экскурсий. Но тот был непреклонен и исполнял волю барыги-хозяйки, навёрстывая опоздание. Но есть справедливость на свете! И за 100 метров до причала в очередной раз заглох двигатель. Вот и пришлось подавать электропитание с буксира для подъема якоря. И двумя буксирами ставить "Булгарию" к причальной стенке. Нельзя обижать невиновных и наживаться за их счёт, получая деньги за не оказанные услуги и очень ненавязчивый "сервис"!

Капитана, увы, уже не спросишь, а вот с тех, кто разрешил выпустить это судно в рейс, спросить еще можно, хотя людей этим не вернуть... 

Список спасенных и погибших.