Легальные перевозчики провоцируют власть на второй виток маршрутной войны

Начиная с того момента, как Борис Тайбергенов в апреле своим волевым решением приостановил эвакуацию «Газелей» независимых перевозчиков, на транспортном рынке Магнитогорска воцарилось относительное спокойствие: работали все, кто обладает лицензией. Засилье желтых микроавтобусов оказалось только на руку горожанам, испытавшим в феврале на собственной шкуре, что такое дефицит маршрутных такси. С улиц транспортная неразбериха сместилась в залы судебных заседаний. Так называемые нелегалы одерживали одну победу за другой, и власть, осознав свои ошибки, начала готовить новый конкурс. Но решение арбитражного суда, отказавшего в требовании отмены конкурса, окрылило тех, кто с февраля работает по договору с администрацией и они, похоже, решили взять реванш.

.

Вот что пишут в своей листовке поборники справедливости, которая, якобы, должна восторжествовать:

Ранее в листовке неизвестные напоминают, чем чревата деятельность под флагом независимых перевозчиков. Вспоминается пресловутая девятая статья закона об административных правонарушениях Челябинской области, которую депутаты ЗСО в мае утвердили в новой редакции. Авторы листовки ссылаются на некоего высокопоставленного чиновника мэрии, который, якобы, заявил им, что «борьба с нелегалами будет продолжена, так как необходимо реабилитироваться в глазах горожан, ждавших улучшения качества транспортного обслуживания».

Очевидно, что цель распространителей – психологическое воздействие на водителей и предпринимателей, которые по завершении маршрутной войны постепенно возвращаются в стан независимых перевозчиков. Поняв, что простыми увещеваниями задержать их в своем лагере не удалось, легалы начали информационный прессинг.

Между тем, по информации «Верстов.Инфо», на сегодняшний день львиная доля частников, заключивших по результатам январского конкурса договоры с администрацией города, по счетам не платит, а на предложения о расторжении договоров отвечает отказом. Напомним, что у мэрии есть соответствующее предписание УФАС, однако, поскольку оно носит рекомендательный характер, никаких резких шагов для наведения порядка на рынке пассажироперевозок в администрации не предпринимают.