Это временная мера. Магнитогорские ямы будут латать холодным асфальтом

По словам Печкарёва, применение технологии холодного асфальта это временная и во многом вынужденная мера. Дело в том, что при использовании горячего асфальта среднесуточная температура воздуха должна быть не ниже +5 градусов.

По его словам, это тот же самый асфальт, только там используется битум с полимерными присадками. Кстати, эту технологию дорожники уже использовали в Магнитогорске прошедшей зимой. В частности были заделаны ямы на пересечении проспекта Ленина и улицы Ленинградской. Специалисты отмечают, что холодный асфальт себя зарекомендовал с хорошей стороны.

Александр Печкарёв отметил и две особенности холодного асфальта. Эта технология дороже классической в два раза. Кроме того, холодный асфальт менее стойкий, поэтому, скорее всего, все отремонтированные по новой технологии участки позже придётся латать уже обычным асфальтом.

Первыми холодным асфальтом наполнятся те дорожные ямы, которые не укладываются в ГОСТ - более 5 см в глубину, 60 см в ширину и 15 см в длину. По словам начальника УКСиБ, традиционный ямочный ремонт горячим асфальтом, пневмонабрызгом, а также средние ремонты начнутся в городе только после установления необходимых среднесуточных температур.

Напомним, что на прошедшем в пятницу, 6 апреля, аппаратном совещании глава города Сергей Бердников поручил привести городские дороги в надлежащее состояние уже к началу чемпионата мира по хоккею среди юниоров. Турнир пройдёт в Челябинске и Магнитогорске с 19 по 29 апреля.