«Как в ГАИ, только на воде». Инспектор ГИМС рассказал о самонадеянных рыбаках и упёртых пляжниках

43-летний Никитенко работает государственным инспектором по маломерным судам чуть больше года. Двадцать лет он проработал в системе ГИБДД – работал и на дороге, и в штабе, выезжал, конечно же, и на дорожно-транспортные происшествия. В общем, прошел путь дорожного инспектора «от и до» и ушел на пенсию в должности специалиста штаба и звании старшего лейтенанта. Но на пенсии скучно. Работать хочется. А где еще могут пригодиться навыки дорожного инспектора? Только в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России по Челябинской области – здесь без юридических знаний никак. Единственное, чтобы стать речным инспектором, Андрею нужно было получить права на управление маломерными судами. Для бывшего сотрудника Госавтоинспекции это не стало проблемой.

Перед тем как отправиться с корреспондентом «Верстов.Инфо» в рейд по акватории Урала, Андрей Никитенко проверил исправность катера, перебрал мотор. Однако не успели мы отъехать от базы, которая находится на лодочной станции спортивного комплекса «Металлург-Магнитогорск», как мотор у катера заглох. Оказалось, что виной всему порванный шланг от насоса.

Пришлось грести на веслах обратно. Хорошо, что не успели отъехать далеко. Никитенко рассказывает, что как-то раз мотор у судна заглох в километре от базы, повезло, что погода была теплая.

Катер, кстати, не такой уж и старый – 2003 года выпуска. Просто шланг от помпы – это расходный материал, который желательно почаще менять. Есть долговечные шланги, армированные сеткой, а есть просто резиновые, которые трескаются от перепадов температур или от старости. Именно такой шланг и был установлен на судне. Их проще найти, поэтому и приобретают.

На базе пришлось пробыть около двадцати минут, прежде чем катер снова был готов. Путь наш лежал до Северного моста. На водной глади, кроме птиц и многочисленных водорослей, никого. Андрей кое-где пытается объехать густые заросли, но иногда мотор все же глохнет. Приходится сдавать назад, чтобы винт прокрутил траву обратно в воду. Когда это не помогает, приходится чистить винт вручную.

Проезжая Центральный переход, Андрей сбавляет скорость. Здесь под водой покоятся останки старого моста – не ровен час можно напороться на них брюхом катера. Кроме того, тут идет сужение воды – течение сильное.

У самого Северного моста катер вновь заглох. В этот раз виной всему оказались не водоросли и не шланг, а запутавшаяся в винте рыбацкая сеть.

Андрей рассказывает, что браконьеров, которых удается поймать, сдают рыбинспекции. С сетями же инспектор ГИМС справляется за несколько минут, а «улов» он кидает на борт катера.

С Северного моста Никитенко заворачивает сначала на Центральный городской пляж. Переговорив со спасателем на берегу, он трогается к Казачьей переправе, где по пути нам попадается рыбак, который, завидев катер, тут же попытался скрыться в зарослях камыша.

У Казачьей переправы также нужно сбавить скорость – давным-давно здесь была дамба, которую затопили, когда водохранилище нужно было расширить для нужд комбината.

А когда реку сковывает льдом, инспекторы выходят в рейд к любителям зимнего улова. Те смеются, мол, не нужно нас учить, знаем реку как свои пять пальцев. Но Никитенко и его коллеги продолжают объяснять и убеждать. И всегда с собой, кстати, они носят канат и спасательный круг. На всякий случай.