Главе Магнитогорска пожаловались на закрытие маршрута № 47 и ужасное состояние маршрутных такси

Одна из жительниц поселка Крылова обратилась к Сергею Бердникову с просьбой поспособствовать в решении вопроса транспортного обеспечения жителей частного сектора. По словам горожанки, еще два года назад в Магнитогорске перевозчик попросту убрал весь транспорт с маршрута № 47. В августе 2024-го мы подробно рассказывали о ситуации. Эти маршрутки пользовались популярностью у жителей Ленинского района, ведь на них можно было добраться от водонапорной башни по улице Комсомольской до центра города – проспекта К. Маркса, улицы Грязнова. Кроме того, маршрутом пользовались те, кому надо было доехать с правого берега на левый и в обратном направлении.

– Без этой маршрутки тем же школьникам надо ехать до школы либо с пересадками, либо родители должны везти. Я сама работаю с 8 часов и приходилось сыну идти пешком или добираться на двух трамваях с пересадкой. Я могла только за полтора часа до начала занятий его привезти в школу. Можно посодействовать и вернуть нам наш любимый маршрут?

Градоначальник, отвечая на вопрос, заявил, что он сам не решает, где и как должен ехать каждый конкретный автобус. По его словам, у мэрии заключен контракт с кафедрой МГТУ им. Г. И. Носова, специалисты которой рассчитывают и формируют маршруты общественного транспорта.

– Они предлагают маршруты, строят их таким образом, чтобы они были эффективны. Теоретически я согласен, что от каждого дома можно было бы возить людей куда им надо. Но одному надо в школу, а другом – на калибровку. Но логистическая цепь выстраивается другим способом. Специалисты сидят, считают и дают нам рекомендации. Давайте, мы посмотрим этот маршрут, запишем ваш вопрос, чтобы представители МГТУ еще раз вышли и всё посчитали. Но нельзя сказать, что там не на чем доехать, транспорта там много. Другое дело, что, может быть, он едет не туда, куда вам нужно. А завтра ребенок подрастет и ему нужно будет ездить на учебу в МГТУ. И скажут, что вот это направление уже не нужно, а надо в сторону университета маршрут. Я утрирую, конечно, но мы вас услышали, – сказал Бердников.

Горожанка в свою очередь заявила, что речь идет о единственном маршруте, который был у поселка на три тысячи домов. При этом власти города в СМИ еще два года назад обещали вернуть маршрут, выбрать нового перевозчика, но этого сделано так и не было. Градоначальник не стал вдаваться в детали и еще раз пообещал, что вопросом маршрута № 47 займутся специалисты.

Другая горожанка обратила внимание градоначальника на состояние автопарка у частных перевозчиков. Если муниципальный транспорт в городе весь новый, то некоторые маршрутные такси она назвала не иначе как «рыдванами».

– На фоне наших чудесных красивых автобусов, прекрасных трамваев маршрутки частников выглядят ужасно. Наверное, надо тех, кто хочет работать на наших дорогах, надо обязывать как-то обновлять свой парк. Я считаю, что возить пассажиров на таких машинах – это неуважение к нашим жителям. Хотелось бы, чтобы администрация обратила на это внимание.

Также он попросила рассмотреть вопрос, чтобы в мобильном приложении помимо трамваев и автобусов можно было увидеть, когда приедет та или иная частная маршрутка. В некоторых городах частные перевозчики уже встроились в муниципальную транспортную систему, а Магнитогорск в этом смысле отстает.

Сергей Бердников рассказал, что все маршрутки, которые колесят по дорогам Магнитогорска отвечают всем требованиям законодательства. По его словам, все они не старше 10 лет и в достаточно хорошем состоянии.

– Понятно, что они, может быть, не новые, но насчет рыдванов вы, мне кажется, загнули. Тем не менее мы смотрим за состояние маршрутных такси с точки зрения чистоты и порядка. С точки зрения рыдван это или нет – смотрит ГАИ. Они проходят техосмотры. Мы еще раз обратим внимание на чистоту салонов, обязательно посмотрим, – заключил мэр.

Что касается интеграции частных перевозчиков в систему приложения, то, по словам Бердникова, это очень тонкий момент. Если муниципальный транспорт удалось объединить на одной платформе, то требовать этого от частных перевозчиков мэрия не может, так как предприниматели могут расценить это как давление на малый и средний бизнес. Так что всё может закончиться штрафом в адрес администрации от антимонопольной службы.