Лента новостей
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
25 июня
Проведите 8 июля с семьей: вечер, который запомнится надолго
20:00Реклама
- Информация
- ООО «СЕМЕЙНЫЙ ПАРК»
- ИНН
- 7446030799
- ID обявления:
- 2VfnxvWncSw
Изобретатель против «дорожной революции»
магнитогорск. Первая публикация Романа Кривошеева о безопасном устройстве трамвайных остановок не оставила равнодушными читателей сайта. Нашлись как явные сторонники, так и ярые противники его идеи.

Сегодня мы публикуем вторую часть концепции изобретателя, она посвящена одной из самых популярных тем – расширению перекрестков. Кривошеев считает, что увеличить пропускную способность можно без дорогостоящих дорожных работ. Стиль и орфография автора сохранены.
Самой острой городской проблемой является транспортная проблема (ТП). Мировой опыт показывает бесперспективность решения ТП через личный автотранспорт (всем, даже теоретически, не хватит места, решая проблему пробок - усугубляем проблему парковок). Поэтому необходим эффективный общественный транспорт (ЭОТ), который будет транспортной альтернативой личному автомобилю, а не финансовой альтернативой для бедных как сейчас. Создание ЭОТ требует серьёзных организационных мероприятий (подробнее см. раздел "Общественный транспорт"). Выделенные полосы для ОТ проблему полностью не решают, так как сильно ухудшают движение другого транспорта, да и не везде возможны в принципе. Но даже ЭОТ не будет работать, столкнувшись с безобразной организацией дорожного движения. Поэтому сначала надо решить дорожную проблему.
Главной причиной пробок является неэффективная организация движения - какой смысл расширять перекрёстки, если существующие используются только на треть своих возможностей? (движение прямо блокируется поворачивающими машинами, а повороты блокируются встречным потоком и пешеходами, которые имеют приоритет). К тому же такая организация движения приводит к множеству ДТП.
![]() |
Главная проблема существующих перекрёстков в неупорядоченности транспортных потоков. Следовательно, решение очевидно: надо отсортировать потоки ещё до перекрёстка, и тогда всегда будет использоваться 100% площади перекрёстка (сначала все поворачивают, потом все едут прямо, причём, всегда по безопасным непересекающимся траекториям). Более того, так как повороты (для двухполосной дороги) осуществляются одновременно по 8-ми полосам, а движение по прямой по четырём, то поворачивать вдвое эффективнее, чем ехать прямо. А значит, нет смысла строить двухуровневые развязки, которые заменяют 1 левый поворот тремя правыми, дополнительным расстоянием не менее километра, и проездом через 4 дополнительных перекрёстка, снижая их пропускную способность. То есть, быстрее постоять минуту на светофоре. Так как потоки упорядочены, то пешеходы всегда идут параллельно транспорту, двигающемуся прямо, то есть нет смысла строить подземные или надземные пешеходные переходы.
Технология сортировки показана на слайдах (ПВП_х), разобраться с ней проще всего на компьютерной модели.
![]() |
|
Для внедрения ПВП необходимо внедрить ещё 2 предложения, которые сами по себе тоже нужны:
"Остановка трамваев по направлению назначения" (слайд) убирает для трамваев само понятие "час пик". Ликвидация остановок до перекрёстка увеличит скорость движения трамваев, а пешеходы не будут идти на трамвай, препятствуя сортировке.
|
|
2) "Безопасные трамвайные остановки" (слайд) позволяет пассажирам ждать трамвай на тротуаре, а посадку-высадку осуществлять во все двери, переходя дорогу всегда на зелёный свет, то есть, безопасно, и не мешая транспорту.
![]() |
3) Создание ПВП не на первой полосе (как в Европе), а на второй, полностью снимает проблемы неправильно припаркованного транспорта и сломавшихся автомобилей.
Выводы:
1) ПВП создаёт выделенную полосу для общественного транспорта на всей территории города.
2) ПВП-сортировка в разы повышает пропускную способность дорожной сети, то есть практически полностью ликвидирует дорожные пробки.
3) Внедрить такую систему можно практически бесплатно всего за несколько дней.
Таким образом, предлагаемое решение в два раза эффективнее и в тысячу раз дешевле "дорожной революции" (расширение перекрёстка на 1 полосу).
В архиве находится компьютерная модель программы Романа Кривошеева.
[attachment=62]
Пояснения к компьютерной модели:
1) Это сравнительная модель, показывающая относительную разницу пропускной способности для существующего четырёхфазного регулирования (пр. Маркса - ул. Гагарина) и ПВП, для двух полос (справа ПВП). Существующая двухфазная система ещё хуже и значительно сложнее для моделирования (люди не могут разъехаться).
2) Потоки одинаковы и максимально неупорядочены. (Полный цикл=8, 4 прямо,
1 налево, 3 направо).
3) Правила движения автомобилей одинаковы (скорость в потоке 1*V, при маневрировании 2*V, без помех 3*V).
4) Верхний ряд ячейки - разрешённое направление, второй ряд-направление автомобиля, третий ряд-порядковый номер, цвет показывает исходное направление.
5) "Доезд" везде осуществляется за 3 такта (всем красный).
6) В существующем варианте пешеходы мешают минимально (только первой полосе на 2 такта).
7) Для ПВП светофоры снизу работают в обычном режиме (без СПКД), с остальных направлений используя СПКД.
8) Одинарный светофор ПВП (третий сверху) нужен для сопряжения трёхфазной системы ПВП с существующей четырёхфазной. Для СПКД или просто трёхфазной системы ПВП он не нужен.
9) Осуществляется пополосное регулирование. Правила обычные: на зелёную стрелку можно ехать, на красную - только завершать манёвр.
Полный текст этой и других презентаций Романа Кривошеева и компьютерную модель можно скачать одним архивом.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Бердников ответил на вопрос о защищенности Магнитогорска от БПЛА: «Мы город оснащаем определённой аппаратурой» Эта тема прозвучала в рамках недавней встречи градоначальника с коллективом гормолзавода. ………………………………………………………………………………………… Сотрудница предприятия отметила, что задаёт вопрос не только от себя, а от всего отдела, в котором она трудится. По её словам, тема защищённости города металлургов от беспилотников очень волнует всех горожан. ………………………………………………………………………………. – Может, есть какая-то конкретика? Какие меры предпринимаются, чтобы защитить город от БПЛА? ………………………………………………………………………………………… Сергей Бердников заверил, что определённые меры в этом направлении предпринимаются. Правда, конкретики, по его словам, никто не скажет, потому что её нет. ………………………………………………………………………………… – Это не секрет. Просто конкретика на месте не стоит. Сегодня мы город оснащаем определённой аппаратурой, которая в определённое время будет реагировать на определённые угрозы. Если будут угрозы другие, то эта аппаратура может не спасти. Тогда будут другие меры. Я повторюсь, что если вам кто-то конкретно скажет, что вы можете спать спокойно в любом случае, то это неправда. Потому что ничего на месте не стоит. А американцы вообще говорят, что всё это ерунда. Главное – программное обеспечение. Говорят, что они владеют миром и всё смогут отключить и без войны. И без света оставить, и без воды, и без ракет. Сегодня угроза у нас комплексная, и недостаточно просто защищаться от пролетающей пули или дрона. Ещё раз повторю, что меры принимаются. Те, кто должен этим заниматься, они занимаются, поверьте. Всё на контроле у определённых структур. Бердников, заметил, что сегодня никто не может давать никаких гарантий, в том числе если речь идёт о безопасности. …………………………………………………………………………… КОММЕНТ: Это не секрет опять, Что просрали надо знать, В девяностые Россию, Вместе с обороной «БЛ…..ДЬ»
Вчера, 11:17Экс-губернатор Челябинской области Дубровский стал фигурантом дела о взятке в 34 млн рублей Деньги уроженец Магнитогорска получил за общее покровительство, которое оказывал компаниям, принадлежавшим бывшему менеджеру «Южуралмоста» и экс-руководителю отдела ФСБ в Златоусте. …………………………………………………………………………………. Информация о взятке в 34 млн рублей прозвучала в ходе судебных слушаний в Советском районном суде Челябинска – они проходят по делу Елены Краснихиной, ранее занимавшей менеджерскую должность в семье Дубровских, пишет 74.ру. Следствие считает, что Краснихина передала Дубровскому через его любовницу 34 миллиона рублей. По её собственным показаниям на заседании, деньги она сняла со счетов Геннадия Вильшенко – бывшего менеджера компании «Южуралмост» и экс-руководителя отдела ФСБ в Златоусте. По словам Краснихиной, покровительство дорожникам со стороны областной власти длилось не один год. Именно при губернаторстве Дубровского «отлучать Южуралмост» и «Южуралавтобан» получали самые крупные дорожные подряды ………………………………………………………………………………………. КОММЕНТ: Чтоб подряды получать, Надо у людей узнать, Губернатор, где Дубровский, Где ЮЖБАН в натуре «БЛ….ДЬ»
24 июняА что не 28.06 выложили новость?
24 июня"Sergei1970"! Евгений Гончаров - правозащитник. Бесплатно помогает людям отстаивать их права. А из его ответа в интервью видно, что ему 61 год. Ты рекомендуешь специалисту, получившему необходимое образование, работать не по профессии, а обязательно на ММК, заводе, фабрике, производя руками спички, рельсы, гвозди или, наконец, пшеницу на комбайне убирать... Ты, нигилист, сам то, где работаешь? К статье на "Верстов.Инфо" 23 апреля про очередную аварию на ТЭЦ (не поленился, нашел), я написал комментарий, что жителям Правобережного района холодно, снова приходится спать в одежде и т.д.. Что ты ответил? Ты написал, что задолбала эта жара, батареи жарят, и лучше бы в прохладе полежать под одеялом. Я тебя пригласил к себе с одеялом и раскладушкой, полежать в трусах в прохладе. Но главное - ты написал, что вентиля на батареях не меняли лет 75, и ты не можешь регулировать тепло и вынужден ставить к батареям по два ведра воды. Послушай, работник ММК, завода, фабрики и комбайнер по совместительству. Судя по нику, тебе минимум 56 лет. Как же ты такой трудоголик за последние лет тридцать не поменял вентиля на батареях в своей же квартире?! Твой ник уже набил оскомину всем читателям. Если ты сел за комп или взял в руки смартфон, можно сушить весла. Сплошной лавиной ты строчишь комментарии ко всем статьям. И везде одно - человеконенавистничество! Ты - закоренелый нудный мизантроп, который, наверное, пашет в поле, сея пшеницу, приходит домой, а там его никто не любит. Ну, тогда держитесь, читатели "Верстов.Инфо". На твой очередной пук даже сегодня в 12 дня уже написали: "Верстов инфо! Пожалуйста, заблокируйте этого дебила. Ну нельзя же это допускать, такую чушь пишет." Я не призываю тебя заблокировать. С такими сергеями удобнее показывать людям, что быть таким, как ты, крайне не желательно. Желчью можно захлебнуться.
23 июняТак и не дождавшись обещанного..)) Что-бы покупать интим услуги, нужно оформить Страховку, от Д.. бизма и от острой нехватки моск малэнкий)
23 июняИм многим уже нужна профилактика и тех.обслуживание. На многих не горят почти половина лампочек. Уже стало непонятно чз сколько минут приедет
23 июняВерстов инфо! Пожалуйста, заблокируйте этого дебила. Ну нельзя же это допускать, такую чушь пишет.
23 июняНе перестаю удивляться как люди меняются или ловко маскируются. Когда Дубровский работал в ЛПЦ 5 мастером по сборке прокатных валков, был очень тихий и даже застенчивый. Порой его скованность и молчаливость вызывала даже некую жалость. А на поверку выясняется: «Вот тебе, бабушка, и Борисов день!»
22 июняи на ММК мертвые душенки просочились) в каких цехах передовики трудятся?
22 июняЭто что то более похоже на истину.
21 июня
