Лента новостей
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
11 июля
10 июля
Дороги ужаса
Сбор высокопоставленных чиновников ООН для выработки общих мер борьбы со смертностью и травматизмом на дорогах — назревшая необходимость. На дорогах мира ежегодно гибнет около 1,3 млн человек, материальный ущерб от ДТП в мире превышает $500 млрд — это около 3% ВВП США.
В нашей стране эта проблема стоит крайне остро. В 2008 г. население России составляло около 2% жителей планеты. При этом на дорогах погибло почти 30 000 россиян, ранения получили еще 218 000 — это 2,3% и 4,2% от общего числа жертв ДТП в мире. Но дело не только в этом.
Минувшим летом министр внутренних дел Рашид Нургалиев после серии аварий с массовыми жертвами бросил в сердцах: «Все, заканчиваем вакханалию и в наших рядах. Стыдно уже смотреть сводки». Странно, что стыдно стало только отдельному министру и только недавно. Отечественные дороги, несмотря на громкие заявления первых лиц и многомиллиардные вливания, не превратились в нормальные пути сообщения. Они остаются молохом, пожирающим людей.
Пока небольшая положительная динамика отмечается только по части снижения смертности. В 2003 г. в ДТП погибли 35 600 человек, в 2008-м — 29 900. За этот же период количество происшествий сохранилось на прежнем уровне (204 000 и 218 000), а число пострадавших выросло с 243 900 до 270 900 (пик — 292 200 отмечался в 2007 г.). Дорожная смертность в России (22 погибших на 100 000 жителей) значительно выше, чем в Германии (5,9) и Франции (7,3), и больше, чем в Латвии и Литве (15,9 и 16,8 соответственно). В нашей стране дорожная смертность снизилась с 2003 г. всего на 10%, тогда как в Германии — на 25%, во Франции — на 16%, а у наших прибалтийских соседей — почти на 30%.
Отчасти проблема в быстром росте автопарка. Россияне в 2003-2008 гг. купили более 5,9 млн новых иномарок, 2,2 млн подержанных иномарок и около 4,7 млн отечественных машин. Но, как показывает статистика, смертность на дорогах помогает снизить только покупка зарубежных авто, отвечающих современным требованиям безопасности. В Москве один погибший приходится на 16 аварий (почти как во Франции), в праворульных Приморском и Хабаровском краях — один на восемь.
Там, где водители чаще пользуются продукцией отечественного автопрома, риск погибнуть в аварии выше: в Краснодарском крае летальный исход приходится на шесть ДТП.
Официальные лица винят в высокой смертности и аварийности на дорогах недисциплинированных водителей и низкое качество обучения в автошколах. Однако эксперты называют другие причины: наши дороги слишком тесны и непригодны для резко возросшего потока машин. Государство не сумело обеспечить возрастающий поток машин должным улучшением инфраструктуры. И дело не в недостатке денег. Только в 2006-2008 гг. на автодорожную подпрограмму ФЦП «Развитие транспортной системы» было выделено около 1,1 трлн руб. ($40 млрд). Но протяженность автодорог федерального значения за это время выросла всего на 3000 км, из них магистралей — всего на 1000.
Государство показало неспособность строить качественные современные дороги, оно позволяет чиновникам презирать правила дорожного движения и создавать аварийные ситуации. «Безопасность тех, кого сопровождают, превыше этого (многочасовых пробок и ДТП. — “Ведомости”)», — заявил начальник ГИБДД генерал Виктор Кирьянов.
Снизить число жертв на дорогах можно. Например, облегчив доступ россиян к качественным машинам, оборудование которых может спасти жизнь и здоровье своему владельцу в случае серьезного ДТП. Или установив встроенные алкометры в автомобили, обслуживающие чиновников и спецслужбы.
Поделиться новостью
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также
Последние комментарии
Это что, еще 5 лет этот начальник кадров с МРК будет нам каждый месяц представлять новых начальников администрации? 10 лет не хватило? Недавно опять нового начальника Горэлектросети назначил, и не главного инженера, а зама гл.инженера. Сначала вытаскивает какого-нибудь черта из табакерки, а потом выгоняет его. Ведь сколько Бердниковских подчиненных за 10 лет посадили! Даже в Америке крутой Рейган, поднявший экономику США, через 8 лет уступил место другому. Так по закону. А в Магнитке никаких законов что ли нет? И пенсионер будет за наши немалые деньги наслаждаться властью? А у него деменции нет? С чего это он так хочет догнать Брежнева?
Вчера, 15:49Запомните простое правило: если человек, с которым вы познакомились несколько часов назад, настойчиво предлагает купить билет по присланной им ссылке —100% перед вами мошенники. Настоящий театр не требует покупать билеты через неизвестные сайты.
Вчера, 14:49В тексте допущена юридическая неточность. Водитель не пытался «получить взятку», а пытался ее дать инспектору. По обстоятельствам дела речь идет о покушении на дачу мелкой взятки, а не о получении. Для уголовного права это принципиально разные составы преступления!
Вчера, 14:45Заместителем.
Вчера, 00:12Ого, Косилов уже губернатором был? А чего сразу не с экс-президентом?
10 июляНеужели так трудно выучить ПДД? Ну вот хоть этого оленя на дорогах не появится.
10 июляот 2016 года "Как стало известно, финалистами конкурса стали и. п. главы города Сергей Бердников, председатель местной торгово-промышленной палаты Герман Запьянцев, предприниматель Станислав Шибаев и программист Сергей Фарыма. К слову, один из участников конкурса, правозащитник Евгений Гончаров, на конкурс вообще не пришел. В итоге он был исключен из списка. Еще двое соискателей - путешественник Андрей Руди и руководитель благотворительного фонда Николай Кудимов - были признаны комиссией недостаточно квалифицированными для того, чтобы занимать столь высокий пост." Победитель выборов без выбора самый я так понял компетентный.
10 июляИз открытых источников "Сергей Бердников родился 21 октября 1962 года в Магнитогорске в семье служащих. Отец работал директором городского парка..." понятно любовь к подрядам на благоустройстве ..... Далее "В 1982 году окончил Магнитогорский строительный техникум по специальности «Эксплуатация и ремонт строительных машин и оборудования», в 1990 году — Магнитогорский горно-металлургический институт им. Г. И. Носова по специальности «Механическое оборудование заводов черной металлургии», в 1999 и 2004 году прошел профессиональную переподготовку в Государственном университете управления по программе «Корпоративное управление» и в Академии народного хозяйства при Правительстве РФ по программе «Деловое администрирование» . А где профильное образование Муниципальное управление (курсы не в счёт). У нас к власти пришли одни дилетанты! И выборов они боятся ..почему-то, не любят мнений отличных от их единственного верного. В конкурентной среде не могут победить. Печально! Поэтому везде рисованные "рейтинги" лучших из лучших которых никто не выбирал. Почитайте ещё раз Конституцию РФ главу 2 "Права и свободы человека и гражданина".
10 июляЧто с ней знакомиться, программа у них одна - грабить народ
9 июляИнтересно где можно ознакомиться с программами кандидатов? И не мешало бы биографию узнать. Понятно, что биография будет героическая. Но хоть понять откуда человек, чем занимался, какой багаж знаний (желательно юридических или экономических, а не спортивных и артистических).
9 июля