Попытка номер два. Mazda CX-9 напоминает о... море!

Честно говоря, мы и забыли об этой выходке нашего коллеги, как вдруг в редакционных планах автомобильных обзоров закрасовалось имя ещё одной подданной страны восходящего солнца, построенной в славном городе Хиросима!

Немного о прошлом

Mazda CX-9 это первый (и пока единственный) полноразмерный кроссовер от японского бренда. Эта модель нам известна с 2006 года, и имела крайне ограниченный ареал продаж. США, Саудовская Аравия, и к 2008 году к перечню добавилась Россия да и Украина - вот собственно и весь список стран в которых клиенты могли купить CX-9.

Вот только с продажами в России в те годы у CX-9 как-то не заладилось. Может, тому был виной финансовый кризис, а может быть что-то ещё. За те два года, что Mazda CX-9 продавалась в России, было продано меньше 2 500 автомобилей. Но прошло два года, и в 2012 году Mazda CX-9 выходит на Российский рынок. Снова. Зачем? Ну, тут всё достаточно просто... Помните, некоторое время назад у дилеров Mazda можно было купить среднеразмерный кроссовер CX-7? Но сейчас его нет, а потребность у клиентов в большой Mazda осталась. И тут старый добрый туз из рукава, может быть и не козырный, но всё-таки старшая карта в колоде, да и ой какая нужная!

О внешности слово

Нет, не так нужно назвать этот абзац... Явно не так. Первое что пришло нам на ум, когда мы увидели морду нашего белого тестового CX-9, так это параллель с животным миром и одним из самых крупных млекопитающих на земле. Да, уважаемые читатели вы правы, параллель была именно с китами. Итак, пара слов о внешности нашего «белого кита». Да вот и действительно лишь пара... Помните смиренный, чуточку уставший вид CX-9 ранних годов выпуска? Так вот ударившись в mazdaполитику «KODO», большой семиместный кроссовер обрёл какую-то лёгкость во внешности и, не сочтите за странность, какой-то блеск в глазах. И...

Чуть-чуть до 40 и старше...

Да, владельца Mazda CX-9 маркетологи компании из Хиросимы видят именно в таком возрасте. Вот только не зря мы упоминали про тот самый блеск в глазах, ведь владелец CX-9 не должен сидеть и скучать, в его подчинении находится автомобиль, который помогает владельцу жить. Нет, ну а что? Активно жить не запретишь... не даром этот автомобиль создан, чтобы вместить в себя семью и десятки, нет, сотни литров багажа и отправиться куда-нибудь на выходные! Вот только пусть это путешествие не переваливает дальше грунтовой дороги.

Пусть Mazda и кроссовер, но построена она нарочита по-легковому: стойки McPherson, несущий кузов, даже полный привод здесь работает также, как в спортивной Mazda 6 MPS. И это значит что в обычной жизни наш большой «девятый» - это переднеприводный автомобиль, а когда это нужно, умный автомобильный компьютер может разделить весь момент от двигателя в пропорции 50/50, перейдя на полый привод!

Поездки/Дороги

Вот и наши 5 копеек к оценке динамических свойств автомобиля Mazda CX-9.  Мы не случайно сравнивали внешность с китом, ведь кроме внешности этого величественного животного у Mazda и подобающий ему вес: две тонны! И рост от земли до краешка крыши целых 172 сантиметра, что как бы намекает нам, что двигаться нужно только вперёд, к светлому будущему ну или активным выходным! А вот для движения вперёд у нас есть всё, что нужно – шустрый автомат и прекрасный двигатель.

Мощности 3,7-литрового V6 нам хватает, чтобы не задумываться, что у нас двухтонная туша! При нажатии на газ двигатель будто даёт себе время на то, чтобы проснуться, что делает крайне быстро. Также быстро нас и уносит. Оно и понятно, что в Mazda не нашли пока альтернативы 277 сильному старичку MZI, будь мотор на ней слабее, мы бы реально вредничали и фыркали, а тут V6, который в паре с шестиступенчатым автоматом работает просто прекрасно. Правда, как нам показалось, руль чуточку пустоват, но зачем большому кораблю активная рулёжка? Солидность и степенность? Да и опять морские сравнения...То кит, то корабль.

Кстати, кроссовер Mazda CX-9 получил системы мониторинга мёртвых зон и слежения за дорожной разметкой. Какой бы глупостью эти системы не казались, но они реально работают.  

Пищат, когда даже ничего особенного не происходит. Слева обогнала машина! bee-beep-beep! Агрессивный оранжевый Москвич справа? bee-beep-beep! Пересекли прерывистую — bee-beep-beep!

Скромное обаяние салона

Садясь за руль Mazda CX-9, ты чувствуешь себя на своём месте. Всё абсолютно, даже слишком просто, но удобно и под рукой. Никаких мега-сложных наворотов. Просто сел и интуитивно нажал! Здорово! Наш выбор. От того, что основной рынок продаж для CX-9 всё-таки США, по салону раскиданы кармашки, подстаканники, специальные ниши под мелочёвку. Особым вниманием мы решили удостоить подлокотник между водительским и пассажирским местом. Казалось бы, как и во всех машинах, в таком подлокотнике прячут Aux-выход для магнитолы, но в Mazda пошли чуточку дальше и сделали специальные выемки, чтобы при закрытом боксе подлокотника, мы не пережали провода наших гаджетов! Мелочь, но чёрт, как приятно! В базе у кроссовера Mazda CX-9 гораздо больше, чем можно подумать: кожаный салон, трехзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, камера заднего вида, биксеноновые фары и колесные диски R20. Но не это главное!

Когда мы упомянули про третий ряд сидений, нам пришло на ум (или память), что при разложенном третьем ряде сидений объём багажного отсека составит чуть менее 270 литров. Да и мысли, что на галерке будет тесно, нас не покидали. Но ещё один туз –  сиденья второго ряда двигаются на салазках взад-вперёд, позволяя пассажирам разместиться, как им будет удобно. А уж если пассажиров меньше пяти, и необходимо перевести багаж, то, убрав третий ряд сидений, мы получим почти 930 литров объема багажного отсека! Ну, прям трюм, правда, под днищем висит полноразмерная запаска.

Вместо слов итога

Сегодня с учётом всех скидок и акций за Mazda CX-9 просят менее одного миллиона семисот тысяч рублей! И да это действительно не намного дороже дизельного CX-5 от Mazda! Только вот вопрос открыт, что вы сами выберете? Нам правда понравился CX-5, да ещё и дизель, со своими идеями SkyActiv. Вот только в CX-9 есть что-то не передаваемое, что привлекает в нём. Может быть, эта тонкая грань между проамериканским чуточку устаревшим (большие атмосферные двигатели, обычные гидротрансформаторные коробки) и тем, что видят в самой Mazda в будущем?

Как для нас Mazda CX-9 это взрослый автомобиль, который молод душой, который может стать прекрасным компаньоном для обычной крепкой семьи. Ведь ничего нет важнее...

P.S. Кстати, в Mazda скрывают от нас ещё один вариант перевода слова Kodo (душа движения) - сердцебиение, изначальный источник всех ритмов и первый звук, который младенец слышит, находясь в утробе матери.